淺談經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸業(yè)的影響

摘要：交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)體發(fā)展的最重要的基礎(chǔ)，直接決定了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的程度和總體水平。因此建設(shè)一個(gè)發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本前提。與此同時(shí)一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和質(zhì)量也會(huì)很大程度上反作用于交通網(wǎng)絡(luò)地發(fā)展，自2008全球性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)以來我國的交通運(yùn)輸受到了很大的影響，經(jīng)濟(jì)危機(jī)的不確定因素雖然給我國的交通運(yùn)輸業(yè)造成了嚴(yán)重的損失，但同時(shí)也帶來了新的發(fā)展機(jī)會(huì)。本文就經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和質(zhì)量對交通運(yùn)輸業(yè)的影響展開了討論。

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì)發(fā)展；交通運(yùn)輸業(yè)；行業(yè)發(fā)展

中圖分類號：F50 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：1001-828X（2013）10-0-01

交通運(yùn)輸行業(yè)的實(shí)質(zhì)是通過一定的運(yùn)輸手段和技術(shù)進(jìn)行人流和物流運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)。交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)經(jīng)濟(jì)體發(fā)展的最主要命脈，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最主要部分，從經(jīng)濟(jì)屬性方面來說屬于第三產(chǎn)業(yè)的公共服務(wù)業(yè)，經(jīng)濟(jì)社會(huì)為交通運(yùn)輸提供發(fā)展技術(shù)和資金支持的同時(shí)也反過來服務(wù)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為消費(fèi)者和建設(shè)者提供服務(wù)。因此交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展水平要和一個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度相符合。但是我國的實(shí)際情況是交通運(yùn)輸業(yè)整體發(fā)展水平比較落后，區(qū)域和城鄉(xiāng)之間經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不協(xié)調(diào)，不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際需要，在市場經(jīng)濟(jì)的個(gè)性化發(fā)展中缺乏動(dòng)力，同時(shí)也缺失市場上快速化和精細(xì)化的運(yùn)輸服務(wù)，所以各級政府和交通相關(guān)管理部門要審時(shí)度勢，結(jié)合自身技術(shù)水平和市場實(shí)際形式以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平大力開展交通運(yùn)輸業(yè)地建設(shè)，這對于我國經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展具有指導(dǎo)性意義。

一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r對交通領(lǐng)域的整體影響

交通運(yùn)輸行業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，該行業(yè)是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域其他行業(yè)發(fā)展的前提條件，是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要聯(lián)系部分。因此交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展水平咬合其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平和質(zhì)量相適應(yīng)。除此之外，經(jīng)濟(jì)建設(shè)也將拉動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，一方面交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)和完善會(huì)消耗大量的人財(cái)物力，這就帶動(dòng)了其他方面的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的整體發(fā)展能夠從結(jié)構(gòu)上改善經(jīng)濟(jì)體運(yùn)行的整體效率以提高全社會(huì)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)中小企業(yè)的快速生產(chǎn)和居民的消費(fèi)。與此同時(shí)，交通行業(yè)的發(fā)展也必將帶動(dòng)諸如地區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)、房地產(chǎn)行業(yè)、交通運(yùn)輸行業(yè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)通過引進(jìn)新的技術(shù)和人力資源以及投資增加了企業(yè)。從本世紀(jì)初到目前發(fā)展的十余年當(dāng)中，因?yàn)榈缆方煌ㄐ袠I(yè)發(fā)展所取得的經(jīng)濟(jì)增長非常顯著。如旅游業(yè)，我國的旅游業(yè)從上世紀(jì)八十年代中期才剛剛發(fā)展，這一行業(yè)的整體外匯收入低于十億美元，國內(nèi)旅游的收入更是少之又少，但是隨著近二十年來的城鄉(xiāng)道路建設(shè)，我國旅游收入取得了較大的發(fā)展，在過去的二十年間旅游的外匯收入增長了近二十二倍，旅游總收入更是邁進(jìn)了一個(gè)新的臺(tái)階。隨著近幾年我國黃金假期地調(diào)整，我國全境旅游總?cè)藬?shù)上升超過了一億人以上，旅游市場進(jìn)入發(fā)展的黃金階段。由此可見，交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展從宏觀上來講能夠充分利用國內(nèi)現(xiàn)有的資源促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展和根據(jù)資源稀缺性進(jìn)行合理地調(diào)配，從微觀上來講，任何一個(gè)企業(yè)只有在物流上縮減成本開支才能增強(qiáng)市場競爭力和提高盈利。

隨著周期性經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，全球各個(gè)國家開始使用一系列相關(guān)的措施加強(qiáng)對實(shí)業(yè)如交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也加強(qiáng)了對金融市場領(lǐng)域和行業(yè)的監(jiān)管，通過貨幣和稅收政策向市場注入了大量的流動(dòng)性資金。除此之外我國還對產(chǎn)業(yè)制度上進(jìn)行了一系列的調(diào)整，這些調(diào)整將會(huì)對交通運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生或多或少的影響，為了能夠促進(jìn)更多行業(yè)的復(fù)蘇和快速發(fā)展，各個(gè)行業(yè)將會(huì)大量進(jìn)行市場采購和商品運(yùn)輸，這些都會(huì)很大程度上促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

二、經(jīng)濟(jì)發(fā)展對重點(diǎn)交通行業(yè)的影響

經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平和質(zhì)量影響到我國的交通運(yùn)輸業(yè)主要表現(xiàn)在出租車領(lǐng)域、民航領(lǐng)域、鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域以及水港運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。

1.出租車行業(yè)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的波動(dòng)容易波及到出租車行業(yè)的發(fā)展，隨著近幾年來城市交通服務(wù)功能的不斷完善，軌道類交通的快速發(fā)展，私家車的數(shù)量也會(huì)越來越多，因此出租車的客源量也會(huì)逐漸減少，市場上開始出現(xiàn)供大于求的現(xiàn)象。經(jīng)濟(jì)發(fā)展一旦不景氣就會(huì)使得人們的消費(fèi)意愿降低，這對于出租車行業(yè)有一定的利好，人們對于信貸消費(fèi)的興趣轉(zhuǎn)移會(huì)降低市場上私家車的購買量，隨著油價(jià)的升高，原有的私家車流通量也會(huì)有所減少。這些因素就會(huì)導(dǎo)致人們的出行直接依賴于出租車。這就在一定程度上促進(jìn)了出租車領(lǐng)域的發(fā)展。

2.水港類交通運(yùn)輸行業(yè)也會(huì)受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的發(fā)展，我國的水港發(fā)展也常會(huì)出現(xiàn)一些發(fā)展不穩(wěn)定的先洗那個(gè)。經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動(dòng)性使得各個(gè)行業(yè)之間的聯(lián)系變得更加緊密，隨著航運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展，使得我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)行也受到了一定影響。經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢會(huì)給日常吞吐量較大的港口造成不同程度上的損失，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度放緩，部分港口的集裝箱吞吐量會(huì)極大下降，這就導(dǎo)致了部分港口的正常收入無法彌補(bǔ)日常的開支，因此很多港口就會(huì)停運(yùn)或者半停運(yùn)導(dǎo)致了很多企業(yè)無法正常完成進(jìn)出口貿(mào)易，尤其是一些具有特殊樞紐地位的港口更會(huì)受到直接影響，原材料和生產(chǎn)的成品、半成品無法及時(shí)地輸入和輸出會(huì)嚴(yán)重阻礙各個(gè)國家之間的貿(mào)易，阻礙了經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)步。有的國家會(huì)因此采用貿(mào)易保護(hù)等措施，雖然能夠保護(hù)本國的產(chǎn)業(yè)但是卻增加了其他國家企業(yè)的進(jìn)入成本，這就從宏觀上抑制了經(jīng)濟(jì)的整體協(xié)調(diào)發(fā)展。

3.航空業(yè)同樣會(huì)受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度的影響，一個(gè)良好的經(jīng)濟(jì)形勢會(huì)增加更多的貿(mào)易往來，各個(gè)經(jīng)濟(jì)體之間的貿(mào)易增加會(huì)產(chǎn)生更多的商務(wù)旅行和外出的機(jī)會(huì)，相反的如果經(jīng)濟(jì)不景氣會(huì)導(dǎo)致客運(yùn)量的整體下降。經(jīng)濟(jì)危機(jī)以來我國兩航的客運(yùn)量總體下降近兩個(gè)百分點(diǎn)。局?jǐn)?shù)據(jù)表示我國航運(yùn)這幾個(gè)月客運(yùn)量的下降恰好反映了我國生產(chǎn)不景氣的幾個(gè)月發(fā)展水平，客運(yùn)量的下降也會(huì)造成消費(fèi)者消費(fèi)和商業(yè)信心的下降，從而進(jìn)一步加劇了航空公司及相關(guān)公司的利潤的下降，加劇行業(yè)本身的不景氣。

三、結(jié)束語

綜上所述，經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)對交通運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生較大的影響，特別是在近幾年我國中央和各級政府都提出了擴(kuò)大內(nèi)需的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方針，通過積極穩(wěn)健的財(cái)政蒸菜和適當(dāng)寬松的貨幣政策，提高了對交通運(yùn)輸行業(yè)的重視程度。為了能夠適應(yīng)在經(jīng)濟(jì)全球化以及交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化、科技技術(shù)化和信息化的發(fā)展趨勢當(dāng)中，我國各地區(qū)和城鄉(xiāng)之間要注重經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平對交通運(yùn)輸行業(yè)的影響，同時(shí)加快交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和管理的模式上的轉(zhuǎn)變，由原有的粗放型向集約型發(fā)展，以此提高交通運(yùn)輸行業(yè)的資源配置，提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展的效率，充分發(fā)揮市場和政府各方面的資源調(diào)節(jié)優(yōu)勢，相互促進(jìn)，相輔相成。

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