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XF-88戰(zhàn)斗機(jī)
XF-88戰(zhàn)斗機(jī)
XF-88戰(zhàn)斗機(jī)(XF-88戰(zhàn)斗機(jī))
XF-88戰(zhàn)斗機(jī)是美國(guó)空軍基于第二次世界大戰(zhàn)期間為轟炸機(jī)護(hù)航的經(jīng)驗(yàn)下，期望以噴射動(dòng)力設(shè)計(jì)一架戰(zhàn)斗機(jī)在航程上能夠比美過(guò)去二戰(zhàn)時(shí)期擔(dān)任護(hù)航的前輩。官方給予這架原型機(jī)的正式名稱是巫毒（Voodoo），同樣的名字延續(xù)使用在以XF-88為基礎(chǔ)放大的F-101戰(zhàn)斗機(jī)上。
目錄 設(shè)計(jì)構(gòu)思 設(shè)計(jì)方案 生產(chǎn)過(guò)程 戰(zhàn)斗機(jī)歷史 收縮展開(kāi) 設(shè)計(jì)構(gòu)思1946年初，尚未獨(dú)立的美國(guó)陸軍航空隊(duì)在貝爾公司XP-83戰(zhàn)斗機(jī)與康維爾公司XP-81兩個(gè)設(shè)計(jì)案之?dāng)≈螅岢隽硗庖粋�(gè)穿透戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)需求。這架飛機(jī)至少需要1440公里（900英里）的作戰(zhàn)半徑，同時(shí)能夠與當(dāng)時(shí)其他戰(zhàn)斗機(jī)有相似的性能，除此之外，飛機(jī)的空重希望控制在6810公斤（15000磅）以下。
設(shè)計(jì)方案麥克唐納公司于當(dāng)年4月1日提出他們的.設(shè)計(jì)案，預(yù)備以兩具西屋公司推力1362公斤（3000磅）J34渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源，這兩具發(fā)動(dòng)機(jī)將裝置在翼根處，但是稍后發(fā)現(xiàn)這種設(shè)計(jì)有不少問(wèn)題，于是將發(fā)動(dòng)機(jī)移動(dòng)到后機(jī)身，以并排的方式安裝，翼根處改為進(jìn)氣道。整個(gè)設(shè)計(jì)的著眼點(diǎn)是希望獲得最大的機(jī)身內(nèi)部空間作為燃料箱。
生產(chǎn)過(guò)程美國(guó)陸軍航空隊(duì)經(jīng)過(guò)審核之后，于1946年6月正式提出兩架XP-88原型機(jī)生產(chǎn)合約。原尺寸模型于當(dāng)年8月完成，在通過(guò)軍方的檢視之后作了一些修改，包括進(jìn)氣口從垂直改為40度后掠，添加邊界層排放板以提高壓力回復(fù)。風(fēng)洞測(cè)試結(jié)果顯示V型尾翼無(wú)法在接近失速狀態(tài)下提供足夠的穩(wěn)定能力，同時(shí)作為方向舵時(shí)會(huì)產(chǎn)生劇烈的滾轉(zhuǎn)力矩。設(shè)計(jì)小組于是修改為T型尾翼，水平安定面位于靠近垂直安定面頂端的部分。1947年2月軍方對(duì)修改過(guò)后的性能表示滿意，原型機(jī)生產(chǎn)計(jì)劃正式展開(kāi)。 1948年6月美國(guó)空軍正式將XP-88改為XF-88，同年10月20日第一架原型機(jī)在Muroc干湖進(jìn)行第一次試飛。在整個(gè)試飛期間，XF-88出現(xiàn)許多小問(wèn)題，包括起飛時(shí)因?yàn)闅饬髟赟型進(jìn)氣道內(nèi)發(fā)生不順現(xiàn)象引起推力下降，滾轉(zhuǎn)率過(guò)低，空氣減速面打開(kāi)時(shí)機(jī)身會(huì)出現(xiàn)劇烈抖動(dòng)等等，當(dāng)這些問(wèn)題逐一解決之后，最大的問(wèn)題方才浮上臺(tái)面。 測(cè)試時(shí)最大平飛速度比當(dāng)時(shí)服役中的F-86戰(zhàn)斗機(jī)要低，XF-88需要花費(fèi)將進(jìn)6分鐘才能到達(dá)9090米（30000英尺）高度，設(shè)計(jì)于預(yù)估戰(zhàn)斗重量大約為7491公斤（16500磅），實(shí)際上會(huì)高達(dá)9080公斤（20000磅）以上，最重要的作戰(zhàn)半徑也不到原先預(yù)估的水準(zhǔn)。為了改善航程的問(wèn)題，機(jī)身內(nèi)加裝一具734美制加侖的油箱，加上兩具350加侖翼端油箱，可是風(fēng)洞測(cè)試顯示翼端油箱會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的失速問(wèn)題。 第二架原型機(jī)編號(hào)改為XF-88A，發(fā)動(dòng)機(jī)更換成具有后燃器的XJ-34-WE-15。這個(gè)額外的后燃器是由麥克唐納公司自己設(shè)計(jì)，長(zhǎng)度只有76.2厘米（30英寸），重量99公斤（218磅），輸出推力由原先1634.4公斤（3600磅）提升至2191公斤（4825磅）。新增加的推力讓XF-88A海平面最大飛行速度接近1120公里/時(shí)（700英里/時(shí)），爬升到9090米（30000英尺）只要4分鐘，起飛距離降低20%。
戰(zhàn)斗機(jī)歷史美國(guó)空軍除了XF-88A之外，同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)穿透戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃的候選人還有洛克西德公司的XF-90戰(zhàn)斗機(jī)與北美人航空公司XF-93戰(zhàn)斗機(jī)。經(jīng)過(guò)試飛比較之后，美國(guó)空軍于1948年6月宣布XF-93獲勝，并且于同年12月通知麥克唐納停止所以設(shè)計(jì)研發(fā)工作，不過(guò)兩架原型機(jī)的試飛計(jì)劃依舊進(jìn)行。 眼看XF-88A的命運(yùn)就要結(jié)束之際，1949年2月，F(xiàn)-93A的生產(chǎn)合約突然被取消，主要的原因在于二戰(zhàn)結(jié)束之后國(guó)防經(jīng)費(fèi)大幅刪減，空軍決定優(yōu)先撥款給攔截機(jī)與戰(zhàn)略轟炸機(jī)。穿透戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃的三位候選人繼續(xù)進(jìn)行試飛比較的工作。 1950年8月，評(píng)估會(huì)議發(fā)表XF-88A為最終獲選者，只不過(guò)此時(shí)韓戰(zhàn)已經(jīng)爆發(fā)，采購(gòu)經(jīng)費(fèi)必須優(yōu)先交給已經(jīng)使用在戰(zhàn)場(chǎng)上的機(jī)種，此外，新一代噴射轟炸機(jī)的速度讓護(hù)航的需求不再那么重要。因此最后沒(méi)有一架穿透戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)案進(jìn)入生產(chǎn)階段。
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