基于京滬高速鐵路運(yùn)行圖的高速路網(wǎng)理論研究

我國(guó)擬建的京滬高速鐵路運(yùn)營(yíng)初期采用高、中速列車(chē)混行的運(yùn)營(yíng)模式?jīng)Q定了高速鐵路列車(chē)運(yùn)行圖不能脫離既有路網(wǎng)單獨(dú)編制.論文從京滬高速鐵路列車(chē)運(yùn)行圖編制角度,提出了兩層網(wǎng)絡(luò)表示法構(gòu)建基于京滬高速鐵路的高速網(wǎng)狀線路理論,宏觀層用來(lái)描述網(wǎng)狀線路的結(jié)構(gòu)和線路銜接關(guān)系,計(jì)算高、中速列車(chē)的運(yùn)行徑路;微觀層以軌道電路、道岔等單元計(jì)算列車(chē)的接、發(fā)車(chē)進(jìn)路以及平行、敵對(duì)進(jìn)路.仿真結(jié)果證明該理論可以應(yīng)用于京滬高速鐵路運(yùn)輸組織相關(guān)問(wèn)題的研究.

作 者： 馬建軍 胡思繼 許紅   作者單位： 北方交通大學(xué),交通運(yùn)輸學(xué)院,北京,100044  刊 名： 鐵道學(xué)報(bào)  ISTIC EI PKU 英文刊名： JOURNAL OF THE CHINA RAILWAY SOCIETY  年，卷(期)： 2002 24(3)  分類(lèi)號(hào)：   關(guān)鍵詞： 京滬高速鐵路   網(wǎng)狀線路   列車(chē)運(yùn)行圖  

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