飛機水平盤旋下彈性支承轉子的特性研究

為研究轉子系統(tǒng)在一定的外激勵下的特性,使得研究與實際狀況更加吻合,采用Jeffcott轉子彈性支承模型,建立飛機處于水平盤旋狀態(tài)下彈性支承轉子系統(tǒng)的運動微分方程.運用Runge-Kutta數值法研究了飛機水平盤旋下處于一定角速度的剛性和彈性不同支承情況下的瞬態(tài)響應,并對仿真結果進行對比分析.結果表明,由于彈性支承使其轉軸剛度降低,其臨界轉速隨之降低;處于同一角速度下的彈性支承比剛性支承進入穩(wěn)定振動的時間長,比剛性支承振動幅度大;彈性支承和剛性支承在同樣的情況下轉動都會產生穩(wěn)定的周期解;因此可以通過對轉子系統(tǒng)支承剛度的適當調節(jié),可以達到優(yōu)化系統(tǒng)性能的目的.

作 者： 顧致平 于淵博 GU Zhi-ping YU Yuan-bo   作者單位： 西安工業(yè)大學,建筑工程系,西安,710032  刊 名： 西安工業(yè)大學學報  ISTIC 英文刊名： JOURNAL OF XI'AN TECHNOLOGICAL UNIVERSITY  年，卷(期)： 2008 28(6)  分類號： V231.96  關鍵詞： 彈性轉子   水平盤旋   臨界轉速   周期解  

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