最佳過(guò)失速機(jī)動(dòng)研究

分航跡變向和機(jī)頭指向目標(biāo)兩類問(wèn)題對(duì)飛機(jī)過(guò)失速機(jī)動(dòng)進(jìn)行數(shù)值優(yōu)化研究.結(jié)果表明,為獲得大轉(zhuǎn)彎率應(yīng)在最大升力迎角區(qū)貼近角點(diǎn)速度飛行,因減速較快需用大油門.經(jīng)典的轉(zhuǎn)彎率圖能夠反映這類航跡機(jī)動(dòng)的特點(diǎn).而機(jī)頭指向目標(biāo)機(jī)動(dòng)的前段仍是航跡變向問(wèn)題,到適當(dāng)位置后再利用超大迎角機(jī)動(dòng)能力指向目標(biāo).飛行仿真表明,飛機(jī)具有過(guò)失速操縱力矩和良好的飛控系統(tǒng)時(shí)大部分最佳機(jī)動(dòng)可順利實(shí)施,但若有極低速度要求則仍可能超出操縱極限.

作 者： 張曙光 孫金標(biāo)   作者單位： 張曙光(北京航空航天大學(xué)509教研室,)

孫金標(biāo)(空軍指揮學(xué)院2系,) 

刊 名： 航空學(xué)報(bào)  ISTIC EI PKU 英文刊名： ACTA AERONAUTICA ET ASTRONAUTICA SINICA  年，卷(期)： 2001 22(4)  分類號(hào)： V212  關(guān)鍵詞： 航跡變向   機(jī)頭指向   優(yōu)化   過(guò)失速   實(shí)施  

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