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風(fēng)險管理在航標管理上的應(yīng)用論文
1航標運行風(fēng)險管理及其必要性
1.1航標運行風(fēng)險定義及內(nèi)涵
根據(jù)前述報告中風(fēng)險管理的理論，該研究對于航標運行風(fēng)險進行定義，以此為以后章節(jié)的理論基礎(chǔ)。同時也是對于該研究的一個內(nèi)容限定。航標運行風(fēng)險指一切導(dǎo)致航標發(fā)生風(fēng)險的一切因素，該文認為這個風(fēng)險特指航標失常，即航標不能提供正常服務(wù)的狀態(tài)。從而，我們可以航標運行風(fēng)險定義如下:航標運行風(fēng)險指導(dǎo)致航標失�；蛘呖赡苁С５囊磺幸蛩�。這里面就包括兩個方面含義，一個方面航標運行風(fēng)險是導(dǎo)致失常的因素，這個是可以長期的工作狀態(tài)進行測度，即可以通過后面將要用到的“維護工作報告”，進行分類、統(tǒng)計，并可以計算概率的，這個方面的風(fēng)險我們認為是直接風(fēng)險。另外一個方面即可能導(dǎo)致航標失常的因素，這個失常難以簡單的從工作中進行統(tǒng)計和測度的，這個可能是一個過程，也可能是一個標準等，它的范圍較前者廣闊，包含了與航標運行有關(guān)的直接及間接因素。
1.2航標運行風(fēng)險的分類
毫無疑問，根據(jù)分類的依據(jù)、角度不同，航標運行風(fēng)險可以有很多種分類方法，下面簡單從如下幾個方面分類，目的是增進在報告中對于航標運作風(fēng)險的理解。
(1)從與航標風(fēng)險(失常)表征的關(guān)系，可以劃分為直接風(fēng)險和間接風(fēng)險。其具體內(nèi)涵已在定義部分進行分析。
(2)從航標運行失常的原因角度，可以劃分為內(nèi)在風(fēng)險和外在風(fēng)險。這個內(nèi)在風(fēng)險有兩層含，一層含義將航標作為本體，內(nèi)在即相對于其自身而言。那么這個內(nèi)在風(fēng)險，只要是航標自身的材質(zhì)、性質(zhì)等方面存在的風(fēng)險。第二層含義是航標及維護(即報告所涉及的航標維護部門，航標處)作為本體，這個時候的內(nèi)在風(fēng)險含義則包含了與航標安裝、維護、管理以及航標自身等因素。外在風(fēng)險同樣是可以劃分兩個層次，第一層次是以航標自身作為本體，將航標本體之外的一切導(dǎo)致失常的因素認為是外在風(fēng)險。第二個層次是航標及航標運行管理部門一起作為本體，除此之外的一切導(dǎo)致航標失常的因素為外在風(fēng)險，比如被撞、臺風(fēng)等對航標導(dǎo)致的航標失常。例如，電池不足，從上述第一層次看是外在風(fēng)險，從第二個層次看則是內(nèi)在風(fēng)險。
(3)從航標運行的管理過程來看，我們有可以將航標運行風(fēng)險劃分為人為風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、管理風(fēng)險。在航標運行過程可能導(dǎo)致航標運失常涉及的一切的人的因素是航標運行人為風(fēng)險。比如發(fā)生航標被撞，這個基本屬于人為風(fēng)險，主要是由于過往船只駕駛操控的原因。毫無疑問，作為航標運行控制和管理的主體，以及航標間接交流的對象(過往船只駕駛員)，人為風(fēng)險是最難控制的風(fēng)險，也是發(fā)生最多的風(fēng)險。在航標運行過程可能導(dǎo)致航標運失常涉及的技術(shù)因素是航標運行技術(shù)風(fēng)險。比如燈栓、電池、材質(zhì)、水密性等導(dǎo)致航標失常的一切因素。這部分的風(fēng)險，隨著人類技術(shù)手段的不斷改進，技術(shù)水平的不斷提高，風(fēng)險總體而言是在不斷降低的。在航標運行過程可能導(dǎo)致航標運失常涉及的管理因素是航標運行管理風(fēng)險，這類屬于典型的內(nèi)在風(fēng)險。主要是指整個管理流程、制度的不完備，導(dǎo)致的航標失常因素。這個是最難被發(fā)現(xiàn)的風(fēng)險，這需要從內(nèi)部能掌控航標運行管理流程，需要對失常的第一手掌握。個人認為，這類原因在實際中很容易被轉(zhuǎn)嫁給外在風(fēng)險。
1.3航標運行風(fēng)險管理必要性
該研究認為，航標身為一個公共服務(wù)設(shè)施，航標有著它自身的特殊性;航標在航路上就是一個很重要的指引工具，是劃分航道的唯一標志;也是對危險水域、不明障礙物的唯一標示。因此，航標對于人們來說，就好比開車時候的紅綠燈，雙黃線，警示標志等。不能想象，如果航標失常的話，船舶要怎么去航行，怎么去避讓。就如同公路上沒有了中心線、沒有了紅綠燈;甚至你連馬路都看不出在哪兒。所以該研究者認為，對航標運行的風(fēng)險進行管理是一個迫切的話題，運用風(fēng)險管理的知識，引入到航標管理中，進一步減少航標運行的風(fēng)險，是航標能更好的為航運服務(wù)，為人民服務(wù)。
2總結(jié)
航標運行風(fēng)險管理將通過一切方法來降低航標風(fēng)險的過程，在此我們將其理解為能降低航標失常頻次、概率的一切方法。顯然，從航標運行風(fēng)險的不同劃分角度，有不同的方法、技術(shù)、手段來降低航標運行風(fēng)險。
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