物流信息系統(tǒng)發(fā)展動(dòng)態(tài)

佚名 (2004-6-14 10:13:16)

   目前，企業(yè)決定外購(gòu)或開發(fā)物流信息系統(tǒng)的動(dòng)因來自兩個(gè)方面：其一是源于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的逼迫。例如，常有企業(yè)為了取得物流外包服務(wù)的定單而和系統(tǒng)開發(fā)商臨時(shí)掛鉤，快速上線一套系統(tǒng)——因?yàn)橥獍�的�?biāo)書里明確：“有現(xiàn)成的信息系統(tǒng)者優(yōu)先考慮”；其二是信息技術(shù)的高速發(fā)展帶來了新的應(yīng)用前景。例如，移動(dòng)電話的普及使得物流配載狀態(tài)的通訊跟蹤得以實(shí)現(xiàn)，從而企業(yè)有必要投入一套貨物追蹤系統(tǒng)。隨著中國(guó)的產(chǎn)業(yè)流通結(jié)構(gòu)和應(yīng)用科技領(lǐng)域一些新動(dòng)向的顯現(xiàn)，物流市場(chǎng)整體也折射出了一些新的熱點(diǎn)。作為物流運(yùn)營(yíng)管理重要手段的信息系統(tǒng)，已從過去的學(xué)習(xí)與嘗試階段，逐步提升到了一個(gè)面向客戶面向市場(chǎng)、隨需而變和應(yīng)用為先的新階段。相時(shí)而動(dòng)，對(duì)于企業(yè)來說，充分了解物流乃至信息化技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)就顯得格外重要。

    制造物流風(fēng)起云涌

    有關(guān)專家指出，中國(guó)正在成為世界重要制造基地，珠江三角洲和長(zhǎng)江三角洲地區(qū)已形成了規(guī)模空前的新興工業(yè)園區(qū)，今后這些工業(yè)園還將逐漸揮師北上，自沿海地區(qū)構(gòu)筑起從南到北的漫長(zhǎng)“制造地帶”。這一趨勢(shì)帶動(dòng)了物流信息技術(shù)的飛速發(fā)展。

    與幾年前互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)等信息技術(shù)引發(fā)的物流革命不同，這次是由于制造廠商對(duì)原材料采購(gòu)和庫(kù)存管理以及成品運(yùn)輸銷售的市場(chǎng)需求，直接帶來的物流擴(kuò)張的彈性效應(yīng)，這也決定了作為與之配套的物流業(yè)務(wù)具有明顯的制造業(yè)的特征：譬如說，如果某著名制造企業(yè)采取深度直銷模式的話，物流企業(yè)就要相應(yīng)地采取“門到門”、“桌面到桌面”的直運(yùn)直匯運(yùn)營(yíng)模式。如此一來，制造廠商自然會(huì)從制造的角度進(jìn)行物流系統(tǒng)戰(zhàn)略選擇，在ERP和專用物流系統(tǒng)之間進(jìn)行權(quán)衡。從行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的角度出發(fā)，廠商可以根據(jù)自己的生產(chǎn)業(yè)務(wù)狀況和投資能力，首先考慮以下方式：把物流業(yè)務(wù)外包出去，交由第三方專業(yè)物流公司管理，但是要求第三方專業(yè)物流公司具備物流系統(tǒng)，而且可以與廠商自己的生產(chǎn)計(jì)劃和財(cái)務(wù)系統(tǒng)對(duì)接；在生產(chǎn)線趨于穩(wěn)定的情況下，考慮先上原材料和供應(yīng)商的物流管理系統(tǒng)，然后運(yùn)作ERP系統(tǒng)；先選擇用于生產(chǎn)管理的模塊，然后循序漸進(jìn)分步實(shí)施包括物流在內(nèi)的整個(gè)ERP系統(tǒng)。

    通常情況下，ERP系統(tǒng)只負(fù)責(zé)定單層面的傳遞，難以縱向深入到物流的操作層面，特別是涉及到供應(yīng)商管理庫(kù)存（VMI）等模式時(shí)，則屬于典型的物流系統(tǒng)范疇。所以，在實(shí)際作業(yè)中，有些廠商特別是多工廠的廠商可同時(shí)采用ERP系統(tǒng)并配以專業(yè)的物流倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸配送系統(tǒng)。

    外資物流先行一步

    中國(guó)加入WTO后，外商對(duì)華投資又掀起了新的高潮。與過去不同，現(xiàn)在的中國(guó)已不再是以加工后出口為主要目的、成本低廉的世界工廠，而是有著廣闊腹地和客戶容量持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)的內(nèi)銷

[1] [2] [3] [4] 

【物流信息系統(tǒng)發(fā)展動(dòng)態(tài)】相關(guān)文章：

發(fā)展動(dòng)態(tài)及簡(jiǎn)報(bào)04-28

現(xiàn)代物流中心信息系統(tǒng)的構(gòu)建04-30

淺析國(guó)內(nèi)物流國(guó)際物流發(fā)展04-29

進(jìn)化邏輯:科學(xué)發(fā)展的動(dòng)態(tài)模式04-29

鐵路信息系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)物流價(jià)值的關(guān)鍵05-03

各省區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的動(dòng)態(tài)比較04-27

地理信息系統(tǒng)的理論與應(yīng)用發(fā)展04-30

北京順義物流發(fā)展調(diào)查04-29

鐵路物流發(fā)展的瓶頸與對(duì)策04-28

中國(guó)鐵路發(fā)展物流的思考05-02