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風積沙土方路基試驗段施工技術(shù)的探討論文
摘要：通過對試驗段的施工來確定風積沙填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)、最佳的施工機械組合和施工組織以及操作工藝，具體確定各種施工技術(shù)參數(shù)。全面檢測試驗段施工質(zhì)量，驗證施工方案的可行性和有效性，確定最佳施工方案，為全線施工作技術(shù)儲備，并指導全線施工。
關(guān)鍵詞：風積沙；路基；施工
1 試驗段概況
SGTJ3013#合同段(起點K43+000，終點K64+587.645，全線長21.588km)試驗段起止樁號K43+000～K43+350，長約350m，路線穿越渾善達克沙地，沿線沙丘起伏較大，沿線地質(zhì)土質(zhì)均為風積沙。全線采用平原微丘區(qū)一級公路標準，設計車速100km／h，路基寬度為25.5m，中央分隔帶寬2.0m，試驗段填土高度2.35m，填方量約為23800m3。
2 試驗段人員及機械設備配置
2.1試驗段主要人員
施工負責人：楊林生
質(zhì)檢負責人：王孝山
施工長：張巖 付新民
測量負責人：鞏應山
2.2機械設備配置
3 試驗段的施工工藝和施工方法
3.1試驗段的選擇
全線為風積沙填筑路堤，目前，在中國高等級公路施工中還幾乎沒有成功的經(jīng)驗可以借鑒。為保證工程的順利進展，為后續(xù)工程提供可行性技術(shù)參數(shù)，試驗段宜選擇地形環(huán)境具有代表性的地段作為試驗段。根據(jù)現(xiàn)場勘察，K43+000～K43+350地段地勢較平坦，填方風積沙具有代表性，符合試驗要求。
3.2清表與填前碾壓
填方在填前用推土機配合PY180平地機清表及原地整平，原地面以下20cm內(nèi)的草皮及根系全部予以清除。清表后，檢測其含水量，根據(jù)天然含水量、最佳含水量計算出所需水量，然后在清除后的地表灑水滲透。之后用YZ18振動壓路機振壓3-4遍，靜壓1遍，然后檢測壓實度，達到要求后.方可填筑第一層土方。
3.3路基、填筑
(1)施工放樣。在施工前用全站儀放出道路中心線及路基下坡腳線，并用木橛釘出線位樁，間距20m，分別給出路基的設計高程。
(2)填土方法。本試驗段地勢較平坦，全部為填方地段，填方量約23800m3，填方土質(zhì)為風積沙。
試驗段填土高度平均約2.35m，按原設計填方需從挖方段縱向調(diào)運。根據(jù)實際情況，試驗段采用了以下3種填土方法：①第一層填方由于基底原地表碾壓后，地面承載力較大，風積沙可采用自卸車進行縱向調(diào)運，運距500m以內(nèi)。②第二層填方因風積沙路基表面無法行駛自卸汽車，采用汽車與裝載機將風積沙運至路基兩側(cè)，再使用推土機或裝載機將填料推至路基上。③第三層填方采用挖土機在路基兩側(cè)取土的方法。此方法適用于路基填筑的高度小于5m的地段，高路堤填土施工時，需進行2次或3次倒運。
3.4攤鋪、整平
先用推土機大致攤平穩(wěn)壓后，再用人工配合PY180平地機進行整平，然后測填料后的松鋪厚度，每層松鋪厚度控制在40cm左右。
3.5含水量的確定
填料前，經(jīng)測定填料含水量一般為3％-5％，比最佳含水量10％～12％低7％左右，需補充灑水。灑水方法：在基本整平的填料表面人工打方格，用抽水機從路基兩側(cè)的水井中直接抽水進行灑水，要把水灑透，兩層填料中間不得留有夾層。
3.6碾壓
填料灑透水并用平地機整平后，再用履帶推土機穩(wěn)壓1遍，然后用振動壓路機碾壓4遍：第一遍用YZ14振動壓路機靜壓，第二遍用YZ14振動壓路機弱振碾壓，第三、四遍用YZ14或YZ18進行強振碾壓，最后用YZ14靜壓1遍。直至壓實度達到最高值，每層壓實度實測值見表2。
4 試驗段施工總結(jié)
通過本試驗段的施工，結(jié)合SGTJ3013合同段的實際情況，明確了以下技術(shù)方案：
4.1填土方法
對于填高3m以下的路基宜采用兩側(cè)就近取土的方式，施工機械應以挖土機為主，推土機、裝載機配合進行推土、整平取土坑，以便綠化恢復植被。取土坑要距路基坡腳線3m以外留做護坡道。
對于填高3m-5m的路基，可采用自卸汽車運土至路基兩側(cè)，然后用挖土機倒運上料。
對特殊高填方地段采用推土機配合裝載機進行縱向水平推土，縱向水平推土機運距不宜大于100m，否則仍應采取鋪設土工格柵(室)等臨時措施，使自卸汽車能夠在已壓實的路基表面行駛，以減少倒運次數(shù)，降低工程造價，加快施工進度。
4.2灑水
沿路基兩側(cè)打機井，用抽水機直接從井中抽水進行灑水。井距不應超過200m，必要時鋪設管道。灑水時應在路基表面打方格，以保證灑水均勻。
4.3碾壓與碾壓遍數(shù)
碾壓機械應采用CA25以上型號的雙驅(qū)動振動壓路機。單驅(qū)動YZ14，或YZ18型振動壓路機，由于自重較大，在風積沙路基上行走較困難，但以3km／h～4km／h的速度，在第三、四遍碾壓時基本可使用，施工中可在每一工作段配備1臺雙驅(qū)動振動壓路機，再配上2臺單驅(qū)動壓路機，可基本滿足施工要求。
碾壓遍數(shù)應振壓4遍，靜壓1遍，靜壓可采用履帶式推土機或雙鋼輪壓路機等機型，以保證風積沙表面的密實度。每遍輪跡要重疊1／2以上，可以達到95區(qū)的壓實要求。
4.4最大干密度及最佳含水量的確定
最大干密度應采用表面振動壓實儀進行標準試驗。本試驗段最大干密度為1.80g／cm3，最佳含水量為11％-13％。試驗段施工數(shù)據(jù)表明，振動壓實4遍，靜壓1遍后，在含水量適量的情況下，壓實度可以達到95％以上。
按1.88g/cm3最大干密度在施工工藝相同的條件下，壓實度最高可達到91％左右。
4.5松鋪系數(shù)的確定
每層松鋪厚度應控制在40cm以內(nèi)，履帶推土機穩(wěn)壓后，每層厚度在35cm左右，壓實厚度30em-33cm，松鋪系數(shù)為1.1左右。
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