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循環(huán)經(jīng)濟(jì)下農(nóng)產(chǎn)品物流模式研究論文
摘要：傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品物流模式存在著信息流動不暢、排放高、能耗大、粗放式、運(yùn)輸成本高等諸多問題，早已不能滿足農(nóng)產(chǎn)品銷售的需要。因此，發(fā)揮政府在農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)經(jīng)濟(jì)物流中的作用、加大農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、重視農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)經(jīng)濟(jì)物流體系中的運(yùn)輸問題，從而構(gòu)建起綠色環(huán)保、資源節(jié)約、高效集約、環(huán)境友好的新型農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)經(jīng)濟(jì)物流模式，對于實現(xiàn)我國國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展具有較強(qiáng)的實踐意義和理論意義。
關(guān)鍵詞：循環(huán)經(jīng)濟(jì)；農(nóng)產(chǎn)品；物流模式
一、前言
農(nóng)產(chǎn)品物流在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要的作用和意義，對于廣大人民群眾的日常生活也產(chǎn)生著直接的影響[1]。世界各國對農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都予以了高度重視，將其視為提升本國農(nóng)業(yè)產(chǎn)品市場競爭力的主要措施之一[2]。傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品物流模式存在著信息流動不暢、排放高、能耗大、粗放式、運(yùn)輸成本高等諸多問題，早已不能滿足農(nóng)產(chǎn)品銷售的需要。因此，構(gòu)建起綠色環(huán)保、資源節(jié)約、高效集約、環(huán)境友好的新型農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)經(jīng)濟(jì)物流模式就顯得尤為重要，對于實現(xiàn)我國國民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展具有較強(qiáng)的實踐意義和理論意義。本文就基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的農(nóng)產(chǎn)品物流模式及策略進(jìn)行研究。
二、農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀及問題
我國人口眾多，幅員遼闊，有大量的土地適宜種植農(nóng)產(chǎn)品，市場對于農(nóng)產(chǎn)品的需求也較高，農(nóng)產(chǎn)品處于良性的發(fā)展階段。但是我國農(nóng)產(chǎn)品物流還長時間停留在較低的層次，物流消耗大、物流時間長都是不容忽略的問題，尤其是隨著農(nóng)產(chǎn)品物流活動輻射的范圍越來越廣。但由于農(nóng)產(chǎn)品物流損耗偏大、農(nóng)產(chǎn)品流通加工程度低、農(nóng)產(chǎn)品基礎(chǔ)設(shè)施滯后等問題的制約，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在銷售、加工、運(yùn)輸、倉儲等環(huán)境的物流成本過高，很難滿足社會經(jīng)濟(jì)的需要。
�。ㄒ唬┺r(nóng)產(chǎn)品物流過程中損耗偏大
據(jù)統(tǒng)計，在儲存、運(yùn)輸、采摘等物流環(huán)節(jié)，我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品（如水果蔬菜等）的損耗比例可以達(dá)到25%-30%；而與之形成鮮明對比的是，歐美等發(fā)達(dá)國家同類生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損耗比例卻低于5%[3]。農(nóng)產(chǎn)品物流過程中損耗偏大，不僅僅會導(dǎo)致大量的農(nóng)產(chǎn)品被浪費(fèi)，而且還會降低農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)利益，另外，還會污染周邊環(huán)境[4]。
（二）農(nóng)產(chǎn)品流通加工程度低
眾所周知，農(nóng)產(chǎn)品加工增值既可延長農(nóng)產(chǎn)品的保存期限，降低農(nóng)產(chǎn)品的流通損耗，又可增加農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)價值。但令人遺憾的是，我國農(nóng)產(chǎn)品流通加工程度低。主要原因在于：我國當(dāng)前的農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)無法讓農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中達(dá)到“不變質(zhì)”“不污染”的效果；我國農(nóng)產(chǎn)品二次回收、綠色化物流等方面做的還較差[5]。
�。ㄈ┺r(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸方式落后、基礎(chǔ)設(shè)施滯后
我國當(dāng)前的農(nóng)產(chǎn)品物流還大多停留在自然物流、常溫物流的情況上，導(dǎo)致流通過程中的損耗率變大，與此同時，我國農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸方式落后，各種運(yùn)輸方式都有，有小貨車、三輪車、自行車、摩托車等等，這些交通工具在運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品的過程中也會或多或少地污染生態(tài)環(huán)境。
三、農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)經(jīng)濟(jì)物流模式研究
�。ㄒ唬┺r(nóng)產(chǎn)品循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式
循環(huán)經(jīng)濟(jì)要求人們要對生態(tài)規(guī)律進(jìn)行自覺應(yīng)用、自覺遵守，通過資源循環(huán)利用、資源高效利用等多種方式來減少污染物的排放，甚至還可達(dá)到零排放，進(jìn)而實現(xiàn)環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“雙贏”。循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式實質(zhì)上屬于一種反饋式經(jīng)濟(jì)，實現(xiàn)“資源——產(chǎn)品——廢棄物——再生資源——產(chǎn)品”的過程，具有較為明顯的高利用、低開采、低排放、低消耗的“一高三低”特點[6]；循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式可更好地保護(hù)環(huán)境、利用資源，以最小的環(huán)境成本、資源消耗來贏得較大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而實現(xiàn)資源的可持續(xù)性利用。循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式一直以來都秉承著“再循環(huán)”“再利用”“減量化”三大原則，致力于實現(xiàn)社會系統(tǒng)、生態(tài)系統(tǒng)、經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)三大系統(tǒng)的和諧循環(huán)，這也是一場對于傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式的顛覆和改革。隨著循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式的不斷成熟和發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品物流也將與循環(huán)經(jīng)濟(jì)相匹配、相適應(yīng)。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)經(jīng)濟(jì)的最大目的就在于進(jìn)一步保護(hù)農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境，進(jìn)一步降低能源消耗，進(jìn)一步利用農(nóng)業(yè)可再生資源。
�。ǘ┺r(nóng)產(chǎn)品循環(huán)物流供應(yīng)鏈模式
1.初級農(nóng)產(chǎn)品銷售模式。生鮮農(nóng)產(chǎn)品（如水果蔬菜等）通常的出售方式都是以初級農(nóng)產(chǎn)品的形式向廣大消費(fèi)者直接銷售，或者由供應(yīng)商向農(nóng)戶批發(fā)，再轉(zhuǎn)手分銷給分銷商，最后再由分銷商向廣大消費(fèi)者直接銷售。
2.農(nóng)產(chǎn)品加工流通模式。為了提高農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)附加值和使用性，部分農(nóng)產(chǎn)品需要通過制造商或者加工商來進(jìn)行加工，最后再向廣大消費(fèi)者直接銷售。農(nóng)產(chǎn)品加工流通模式通常為一個網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)的、整體的物流模式，覆蓋消費(fèi)者、零售商、供應(yīng)商、農(nóng)戶、分銷商、制造商等[7]。在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈中，農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)物流往往是關(guān)鍵一環(huán)，貫穿了農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售、加工、運(yùn)輸、倉儲等多個環(huán)節(jié)。農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)物流模式的建立，有利于保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源，每個環(huán)節(jié)都分別承擔(dān)著不同的責(zé)任和工作，務(wù)必要予以高度配合，才能夠確保整個農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈實現(xiàn)有序、順暢發(fā)展。
四、基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的農(nóng)產(chǎn)品物流策略
�。ㄒ唬┌l(fā)揮政府在農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)經(jīng)濟(jì)物流中的作用
1.政府要制定出進(jìn)一步加快農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)經(jīng)濟(jì)物流發(fā)展的法律法規(guī)，積極、主動地引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品物流朝著可持續(xù)性、循環(huán)性、綠色性的方向發(fā)展，發(fā)揮出政府在農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)經(jīng)濟(jì)物流中的作用，這必然能夠有助于提升農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)經(jīng)濟(jì)物流的發(fā)展能力。
2.政府要制定激勵措施，發(fā)揮監(jiān)督職能。一方面，政府要為農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)經(jīng)濟(jì)物流制定出一系列的激勵機(jī)制，如產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)、財政補(bǔ)貼政策、政府采購、稅收優(yōu)惠等；另外一方面，務(wù)必要加大監(jiān)督農(nóng)產(chǎn)品物流過程，務(wù)必要讓農(nóng)產(chǎn)品物流過程中所涉及到的個人和企業(yè)都要置于環(huán)保責(zé)任監(jiān)督的約束下[8]。
3.政府要努力促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)經(jīng)濟(jì)物流鏈條上的各相關(guān)主體實現(xiàn)資源整合、共同決策、相互協(xié)商、相互合作。政府要竭盡所能來為農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)經(jīng)濟(jì)物流提供良好的市場環(huán)境，不斷強(qiáng)化循環(huán)經(jīng)濟(jì)意識，大力推動農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)經(jīng)濟(jì)物流的可持續(xù)性發(fā)展。
�。ǘ┘哟筠r(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)
農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)經(jīng)濟(jì)物流的發(fā)展離不開農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)水平高低會直接影響到農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)經(jīng)濟(jì)物流的發(fā)展水平，若農(nóng)村道路破損嚴(yán)重、坑洼不平、經(jīng)常積水，連農(nóng)民的種子、化肥運(yùn)進(jìn)村都很費(fèi)勁，更別提大規(guī)模農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸。我國很多農(nóng)產(chǎn)品“一地一價”的主要原因就在于物流基礎(chǔ)設(shè)施太差，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)不出去，甚至只能白白爛在地里。因此，各地政府務(wù)必要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施投資，改善農(nóng)村交通運(yùn)輸環(huán)境，將農(nóng)村道路暢通工程納入政府年度目標(biāo)責(zé)任考核體系，強(qiáng)化各項目標(biāo)實施情況、資金使用、工程質(zhì)量和安全及后續(xù)管理養(yǎng)護(hù)工作的監(jiān)督檢查。對按期完成任務(wù)的單位給予獎勵，對重視程度不夠、推諉扯皮，未按規(guī)定時限完成任務(wù)的單位給予處罰，以此來為農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)經(jīng)濟(jì)物流的發(fā)展起到推動作用。
�。ㄈ┲匾曓r(nóng)產(chǎn)品循環(huán)經(jīng)濟(jì)物流體系中的運(yùn)輸問題
從農(nóng)戶種植場所中將水果、蔬菜、家畜等農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)睫r(nóng)產(chǎn)品制造基地或農(nóng)貿(mào)市場時，運(yùn)輸目標(biāo)往往希望能夠在最小成本、最短時間內(nèi)完成，以此來節(jié)約運(yùn)輸成本，降低農(nóng)產(chǎn)品的損耗，這符合農(nóng)產(chǎn)品循環(huán)經(jīng)濟(jì)物流的要求。由于農(nóng)產(chǎn)品具有較為明顯的易變質(zhì)特征，因此，在不對運(yùn)力約束、時間約束、運(yùn)費(fèi)約束進(jìn)行考慮的情況下，提升農(nóng)產(chǎn)品物流體系運(yùn)行效率的主要措施之一就是尋求一條最短運(yùn)輸距離，而其中最有效的算法就是Dijkstra最短路算法。
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