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留學德國的汽修證書比學歷更好用
24名“海歸”從德國留學回來，立刻被德國寶馬北京維修中心、德國大眾北京中心、北京奧迪維修中心等企業(yè)搶購一空，甚至還出現(xiàn)了多家企業(yè)高薪爭奪一個學生的場面。這些“海歸”就業(yè)的憑證并不是碩士、博士的學歷證書，而是“德國汽車機械電子師”的職業(yè)證書。作為國家教育部批準的中外合作“高等職業(yè)教育”項目，北大資源學院與德國職業(yè)進修學院、職業(yè)促進和培訓學院合作已招收三批“德國汽車機械電子師”職業(yè)培訓學生。其中，大學本科和大專畢業(yè)生占到70.9%。事實證明，這些學生做出了正確的選擇。他們的職業(yè)資格證書正迎合了當前的國內職場的需求。中國汽車業(yè)高級人才奇缺
2005年，全國的汽車保有量已近1億輛，并以每年10%以上的速度遞增。這預示著汽車下游產(chǎn)業(yè)的汽車檢測、維修行業(yè)有著非常巨大的前景。而目前國內近300萬的汽車從業(yè)人員中，高級技師只有10%，而發(fā)達國家高級技師的比例達到80%。針對強大的中國市場需求而言，高級技師形成了巨大的人才真空。其中，目前僅北京一地，上規(guī)模的維修企業(yè)有1600多家，高級汽車檢測維修人才缺口巨大。
隨著新技術的啟用和進口車型的不斷增多，高級技師的需求量還在不斷增大。因此，國務院六部委把汽車技術人員列為汽車緊缺人才，并且隨著新技術的啟用和進口車型的不斷增多，高級技師的需求量還在不斷增大。
德國職業(yè)教育先進、實用在德國的留學過程中，德國舉辦方即使根據(jù)行業(yè)的發(fā)展和需要經(jīng)常性地調整補充新的課程。由于現(xiàn)代汽車的飛速發(fā)展，大多數(shù)機械性操作車已由電子控制的車替代，中國學生的課程編排便隨之調整，以電子系統(tǒng)為主的課程占總課程的2/3。同時，德國企業(yè)推出了一套新的“企業(yè)管理營銷軟件”，德方教學管理人員立即給中國學生增加了這門課，使學生當即受益。這些就是德國職業(yè)教育二元制教學法的優(yōu)勢。
北京汽修六廠技術科科長、北京市勞動模范闞有波認為，德國二元制的教學體制恰恰是學校與企業(yè)緊密結合的體制，企業(yè)的需求就是教學的目的，學生所學的任何知識在他們離開學校之前必須具備獨立操作的能力。而國內職業(yè)教育的癥結是，學校的教學與企業(yè)的需求脫節(jié)，學校與企業(yè)互不聯(lián)系，企業(yè)只管生產(chǎn)、學校只管教學，企業(yè)需要什么樣的人，教材是否實用，都是各管一邊。因此，國內教學體制所造成的結局是，學生畢業(yè)后仍不能獨立工作，仍需要沿著師傅帶徒弟的傳統(tǒng)方式，而師傅沒有進行經(jīng)常性的知識更新的情況下帶出的徒弟就會缺少更高的理念，長此以往就會束縛企業(yè)的發(fā)展。
留學需要走出觀念誤區(qū)
德國汽車技師的就業(yè)形勢，與目前歸國留學生就業(yè)難的情景形成了強烈的反差。近年來，大量學生走出國門時，很多都是過分重視學歷，而忽視了專業(yè)選擇，如傾向于選擇商科類專業(yè)，這種對人才市場的短視及職業(yè)規(guī)劃的盲目性，使得海歸就業(yè)形式嚴峻。
有關人士表示，出國留學應該瞄準國外先進、國內緊缺的的工科技術專業(yè)。高級藍領就是當前市場最需要的人才。事實上，在發(fā)達國家，藍領的收入不比從事管理工作的白領低。隨著中國經(jīng)濟及制造業(yè)的發(fā)展，中國對外開放和國際合作的不斷深化，越來越多跨國公司進入中國，需要掌握國際先進技術的高級藍領。這也為出國留學選擇專業(yè)提供了新的選擇。
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