自主品牌發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告

作為2011廣州車展策劃一部分，和訊汽車聯(lián)合數(shù)字100調(diào)查機(jī)構(gòu)進(jìn)行了街頭調(diào)查，整體來(lái)看，大部分消費(fèi)者認(rèn)為自主品牌仍缺乏核心技術(shù)，且與合資品牌差距仍較大。參與者普遍認(rèn)為新能源是自主品牌新的機(jī)遇

　　調(diào)查技術(shù)說(shuō)明：

　　調(diào)查時(shí)間：2011年11月1日-2011年11月15日

　　調(diào)查方法：?jiǎn)柧碚{(diào)查

　　調(diào)查對(duì)象選擇方法：街頭隨機(jī)采訪

　　一、參與者背景調(diào)查：

　　受訪者男女比例適中，年齡分布上以21-30歲青年為主，31-40歲中年為輔，整體是汽車消費(fèi)主流的年齡層。個(gè)人（家庭）月收入以3000-10000為主，屬于中等收入家庭。地域分布上，以廣州、上海、北京為主，綜合占比重為35%，其他地域?yàn)槭��?huì)城市。

　　二、自主品牌認(rèn)知調(diào)查：

　　對(duì)于自主品牌汽車發(fā)展現(xiàn)場(chǎng)的評(píng)判，受訪者意見(jiàn)分歧較大。認(rèn)為自主品牌發(fā)展勢(shì)頭良好，進(jìn)程加速的受訪者占33%，與之相對(duì)的認(rèn)為與進(jìn)口合資品牌差距明顯的受訪者占32%。但認(rèn)為自主品牌起步階段，不成熟的受訪者僅10%，說(shuō)明大部分受訪者都認(rèn)為自主品牌已經(jīng)突破了初期的起步階段進(jìn)入了半成熟期。

　　

　　自主品牌發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告

　　自主品牌發(fā)展最大瓶頸的調(diào)查中，52%的受訪者一致認(rèn)為是由于缺乏核心技術(shù)是最大瓶頸。從自主品牌車型實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，品牌認(rèn)知度不高的瓶頸并非消費(fèi)者所最擔(dān)心的，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，自主品牌已經(jīng)耳熟能詳，但與之并行的質(zhì)量問(wèn)題是受訪者另一個(gè)關(guān)心的話題。

　　

　　自主品牌發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告

　　考慮購(gòu)買自主品牌車型的受訪者有44%認(rèn)為其質(zhì)量過(guò)硬是首要考慮的因素。不同于一般意義所認(rèn)為的便宜就有市場(chǎng)，消費(fèi)者已經(jīng)脫離僅僅看價(jià)格買車的階段，轉(zhuǎn)而考慮以質(zhì)量為主。但以價(jià)格為第一取向購(gòu)車的消費(fèi)者仍有35%的比重。有21%的受訪者會(huì)因?yàn)槊褡迩閼阎С謬?guó)產(chǎn)。

　　

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　　自主品牌車企自身發(fā)展上，近半數(shù)受訪者認(rèn)為需要自強(qiáng)進(jìn)取，依靠自身技術(shù)、設(shè)計(jì)發(fā)展自主品牌車型是最需要的因素。31%的消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為自主品牌發(fā)展的關(guān)鍵要素是國(guó)家政策導(dǎo)向，另有22%的消費(fèi)者認(rèn)為自主品牌的發(fā)展需要消費(fèi)者的大力支持。

　　

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　　三、自主未來(lái)預(yù)期調(diào)查：

　　追趕合資大品牌是我國(guó)自主品牌一直在討論的問(wèn)題。受訪者普遍認(rèn)為自主品牌需要6-10年的時(shí)間去追趕，除此之外認(rèn)為11-20年追趕期的也超過(guò)選擇5年以內(nèi)選項(xiàng)的受訪者，比例是23%對(duì)20%。

　　

　　自主品牌發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告

　　自主品牌的發(fā)展在于獨(dú)立自主，選擇該選項(xiàng)的受訪者超過(guò)半數(shù)，達(dá)57%。相比之下盡管認(rèn)為合資創(chuàng)新是希望的受訪者也占到39%，但遠(yuǎn)低于對(duì)獨(dú)立自主的認(rèn)可。合資創(chuàng)新是中國(guó)汽車走出的一條有特色的道路，但消費(fèi)者并非完全認(rèn)可，獨(dú)立自主仍是發(fā)展的最大希望。

　　

　　自主品牌發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告

　　新能源一直被認(rèn)為是彎道超車的機(jī)會(huì)。通過(guò)此次調(diào)查所得出的結(jié)果仍然是這樣。60%的受訪者認(rèn)為自主品牌的突破點(diǎn)在新能源上。但新能源的發(fā)展仍需要國(guó)家政策的大力扶持，合適能夠真正成行尚無(wú)定論。另外，認(rèn)為出口時(shí)自主品牌突破點(diǎn)的受訪者僅11%。另有少部分受訪者認(rèn)為二三線城市是自主品牌新的生長(zhǎng)點(diǎn)。

　　

　　自主品牌發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告

　　國(guó)家應(yīng)否扶持自主品牌并非是復(fù)雜的問(wèn)題，因?yàn)閲?guó)家政策一直在支持鼓勵(lì)自主品牌。但在將來(lái)的發(fā)展中，自主品牌是否仍應(yīng)該在保護(hù)傘下生活呢？超過(guò)半數(shù)的受訪者認(rèn)為仍應(yīng)如此，僅18%的消費(fèi)者認(rèn)為應(yīng)該有選擇性的扶持。

　　

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　　合資是汽車技術(shù)發(fā)展的捷徑，已經(jīng)經(jīng)過(guò)了近30年時(shí)間的驗(yàn)證。72%的受訪者也同意該觀點(diǎn)，認(rèn)為合資對(duì)自主品牌發(fā)展有所幫助，因有先進(jìn)技術(shù)可以學(xué)習(xí)。認(rèn)為影響負(fù)面，擠壓了自主品牌生存空間的受訪者僅11%，絕大部分消費(fèi)者會(huì)認(rèn)為合資是自主品牌發(fā)展可選擇的方式。

　　

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　　對(duì)自主品牌發(fā)展前景預(yù)期上，41%的受訪者持有樂(lè)觀的心態(tài)，認(rèn)為有信心，自主品牌將產(chǎn)生國(guó)際大品牌，但反之仍有32%的消費(fèi)者認(rèn)為自主品牌前途艱難，生存空間被擠壓，且缺乏核心技術(shù)。但15%的受訪者所認(rèn)為的中國(guó)汽車未來(lái)希望在自主品牌是必然。

　　

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