有關(guān)空乘專業(yè)實(shí)習(xí)報告（通用14篇）
艱辛而又充滿意義的實(shí)習(xí)生活又告一段落了，想必你的視野也得到了開拓，是時候?qū)懸黄獙?shí)習(xí)報告好好總結(jié)一下了。那么好的實(shí)習(xí)報告都具備一些什么特點(diǎn)呢？下面是小編精心整理的有關(guān)空乘專業(yè)實(shí)習(xí)報告，歡迎大家分享。
空乘專業(yè)實(shí)習(xí)報告 1
一、 實(shí)習(xí)的內(nèi)容
在經(jīng)過幾年的對于空乘知識系統(tǒng)的學(xué)習(xí)之后，要將知識應(yīng)用于實(shí)踐，同時用實(shí)踐來補(bǔ)充自己在學(xué)校沒有完全理解通透的知識。因此為了更好的鍛煉自己的實(shí)踐能力，檢驗(yàn)并鞏固所學(xué)的相關(guān)財會知識，學(xué)校安排我們進(jìn)行空乘崗位實(shí)習(xí)，本人在上海航空公司的國內(nèi)航班上進(jìn)行空乘實(shí)習(xí)，從而認(rèn)識到自己在學(xué)校期間的專業(yè)理論學(xué)習(xí)是否和實(shí)踐崗位所需相匹配，并在實(shí)習(xí)期間，逐步記錄自己的所思所想，完成本份空乘崗位實(shí)習(xí)報告。
1、實(shí)習(xí)單位及實(shí)習(xí)崗位簡介
我的實(shí)習(xí)單位是上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines）簡稱“上海航空”或“上航”，前身是上海航空公司，成立于1985年12月，是中國第一家多元化投資的商業(yè)性質(zhì)有限責(zé)任航空企業(yè)。2010年1月28日，以東航換股吸收合并上航的聯(lián)合重組順利完成，上航成為新東航的成員企業(yè)。2010年5月28日，作為東航全資子公司的上海航空有限公司正式掛牌運(yùn)營。
上航擁有以波音及空客為主的先進(jìn)機(jī)隊70余架，開辟國內(nèi)航線百余條，還通達(dá)了日本、韓國、泰國、澳大利亞、新加坡、吉隆坡、莫斯科、香港、澳門和臺北等17條中遠(yuǎn)程國際及地區(qū)航線，年運(yùn)輸旅客1239、54萬人次。上航以其良好的安全記錄、高質(zhì)量的服務(wù)水準(zhǔn)、先進(jìn)的企業(yè)文化和卓有成效的經(jīng)營管理，取得了良好經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。2003年榮獲中國民航最高安全獎“金雁杯”；上航榮獲中國民航2005年度“旅客話民航”第一名。上航航班正點(diǎn)率始終保持了行業(yè)先進(jìn)水平，2003年獲得全國民航第一名、2004和2005年獲得全國民航航班準(zhǔn)點(diǎn)第二名。
在上海航空公司我從2015年7月份到2016年2月份，為期6個月，在從事兩個崗位，第一個是在機(jī)場的航空公司值機(jī)柜臺做值機(jī)人員，時間約為剛上崗的10天左右，第二就是在公司的航班上做空乘人員，為實(shí)習(xí)期的剩余時間。
2、實(shí)習(xí)內(nèi)容簡介
值機(jī)員實(shí)習(xí)內(nèi)容：在浦東機(jī)場航站樓的上海航空值機(jī)柜臺為旅客辦理機(jī)票和其他乘機(jī)手續(xù)；清點(diǎn)機(jī)票，核實(shí)航班相關(guān)數(shù)據(jù)歸檔、填制航班相關(guān)報表；負(fù)責(zé)晚到旅客的召集工作及對候補(bǔ)旅客的處理；并合理安排晚到旅客；遇航班不正常情況，如航班延誤、航班取消、航班返航，負(fù)責(zé)在辦票柜臺張貼航班延誤公告，并進(jìn)行旅客簽轉(zhuǎn)、退票處理；此外，就是輔助旅客登機(jī)辦理行李托運(yùn)，為旅客在機(jī)場事物答疑解惑。
空乘人員實(shí)習(xí)內(nèi)容：我主要是在浦東飛往哈爾濱、桂林和長春三條航線的航班上進(jìn)行空乘工作，主要內(nèi)容是為乘坐上海航空航班的旅客提供乘坐相應(yīng)服務(wù)，即供乘客各種機(jī)內(nèi)服務(wù)，如發(fā)放飛機(jī)餐和飲料的準(zhǔn)備、供應(yīng)、機(jī)上娛樂系統(tǒng)的管理、對于乘客安全乘坐飛機(jī)的提示、并幫助乘客順利和舒適搭乘飛機(jī)，如幫助同機(jī)托運(yùn)行李和交付行李等。最主要的就是進(jìn)行微笑服務(wù)和規(guī)范服務(wù)。
3、帶教師傅簡介
我的帶教師傅是祝丹鳳老師，她是一位擁有6年飛行空乘生涯的優(yōu)秀空乘人員，目前在公司的人力資源部門擔(dān)任講師，祝丹鳳老師具有豐富的空乘經(jīng)驗(yàn)，同時也具有很好的教學(xué)能力，在第二節(jié)“東航好講師”比賽中，祝老師獲得了“東航好講師”的榮譽(yù)稱號，祝老師能夠手把手并以豐富的案例和自身經(jīng)歷來教導(dǎo)學(xué)生，跟著祝老師參加培訓(xùn)的過程，我學(xué)會了很多課本上沒有的服務(wù)技巧，同時更培養(yǎng)了自己的服務(wù)意識。
行較為熟練的掌握。舉一個公司同事的例子，在我們公司上海飛往曼谷的航班中，一位泰國的旅客投訴空姐。原因是有位空姐覺得他家的孩子非常可愛，在發(fā)放餐食時摸了孩子的頭。這位旅客認(rèn)為空姐對其孩子有侮辱行為，這個事例就說明如果空乘人員缺乏業(yè)務(wù)知識方面的民族性的禮儀知識，就有可能造成和乘客的沖突。而面對空乘人員較多的業(yè)務(wù)知識，我認(rèn)為在眾多的業(yè)務(wù)知識的掌握中，首先是對于服務(wù)流程的掌握，如果空乘人員服務(wù)流程掌握不全，容易疏漏一些服務(wù)流程，例如對于乘客的一些必要的提醒等，這就有可能造成乘客自己不知道這些應(yīng)當(dāng)被提醒的事情，而出現(xiàn)錯誤或者疏漏，影響了乘客的出行；第二就是對于服務(wù)中語言的掌握，雖然我實(shí)習(xí)的航線是屬于國內(nèi)航線，但是隨著我國改革開放的逐漸深入，一些國外的乘客也開始進(jìn)入我國，并較為頻繁的搭乘國內(nèi)航班出行，因此如果空乘人員對于第二語言掌握不夠精通，出現(xiàn)了一些外籍乘客的時候，就會出現(xiàn)一些交流障礙等現(xiàn)象；第三個就是對于服務(wù)技術(shù)的掌握不熟練，例如服務(wù)過程中，對于如何進(jìn)行配餐和飲料的擺放、遞送等不熟練等，就可能造成在餐飲投遞的時候，出現(xiàn)失誤，造成乘客的不滿和投訴。
3、提高自己的服務(wù)意識
空乘人員不能讓乘客對自己提供的服務(wù)滿意，往往是空乘人員的服務(wù)意識淡薄，我目前服務(wù)意識就還沒有徹底到位，對于自己的服務(wù)的定位沒有一個清晰的.掌握，不能認(rèn)識到乘客是自己的服務(wù)對象。在服務(wù)過程中，發(fā)現(xiàn)有的空姐雖然能夠?qū)τ诔丝偷穆氊?zé)范圍內(nèi)的要求按照規(guī)定進(jìn)行，但是一些不屬于職責(zé)范圍的回應(yīng)的就比較少，并且在服務(wù)內(nèi)容上僅僅將自己提供的服務(wù)認(rèn)識停留在了航空公司規(guī)定的內(nèi)容之上，甚至有的航空客艙服務(wù)人員公司規(guī)定的內(nèi)容的服務(wù)意識都沒有完全的樹立，將自己的職業(yè)過于的拔高，進(jìn)入該行業(yè)只關(guān)注了職業(yè)的新奇性和較高的收入，沒有關(guān)注其服務(wù)行業(yè)的本質(zhì)。這里舉一個例子，在2007年，上航的一架浦東飛往烏魯木齊的航班，沒有公開確定的理由，卻將起飛時間延長了4個小時，在乘客最終登上航班的時候，空乘人員沒有道歉反而一副無所謂的態(tài)度，這讓旅客認(rèn)為被侵犯，其實(shí)在出現(xiàn)了旅客焦急的長時間滯留機(jī)場等待的時候，心理上往往期盼航空公司的相關(guān)信息和慰藉，當(dāng)出現(xiàn)與其期待相反的情況，情緒很容易集中爆發(fā)，出現(xiàn)更大矛盾。
4、加強(qiáng)與同事的合作
在飛機(jī)上，我和空乘的同事們就是一個完整的團(tuán)隊，這個團(tuán)隊是整體為乘客提供服務(wù)的，而且很多空乘方面的服務(wù)都無法一個人去完成，因此，必須與自己的同事進(jìn)行很好的合作與配合，充分發(fā)揮團(tuán)隊精神，才能更好的完成自己的工作任務(wù)，也才能讓乘客更加的滿意。加強(qiáng)與同事的合作我認(rèn)為主要需要從以下三個方面進(jìn)行，第一，必須心中有同事，嚴(yán)以律己，寬以待人，始終以正式員工的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求自己，力求不等不靠、有條不紊地安排好各項工作，身體力行，例如在比較狹窄的空乘人員工作艙里面，無論到哪里都習(xí)慣性的把用過的東西整理好，方便后面需要用的人，對于同事的一些錯誤，要積極主動的幫助他們更正，而不是袖手旁觀，對于一些受到乘客要求協(xié)助的同事，要主動的和同事一起去完成，幫助他們應(yīng)對好乘客，第二，要在生活中和同事多交流，讓生活中的感情的培養(yǎng)貫穿到工作中去，在生活中有了同事之間的感情，工作配合起來能夠更好，更能讓同事之間關(guān)系變得融洽，第三，對于老員工，要積極主動的放低姿態(tài)，謙虛的學(xué)習(xí)老員工的一些好的服務(wù)方法和服務(wù)技巧，同時多和他們進(jìn)行溝通和交流，向他們請教一些自己不太明白的空乘工作內(nèi)容。總的來說，和同事在工作上互相學(xué)習(xí)，在生活中互相照顧，就能夠讓自己的服務(wù)能力、交流能力、觀察能力等都有所上升。而我由于性格內(nèi)向，平時和同事們溝通很少，在關(guān)心同事上做的還很不夠。以后我一定會加強(qiáng)和同事們的溝通，幫助解決同事們遇到的困難。
5、對于工作失誤加強(qiáng)補(bǔ)救能力
人非圣賢孰能無過，空乘人員也是如此，往往由于這樣或者那樣的原因會出現(xiàn)工作的失誤，無論是大是小，都可能會引起乘客的不快，甚至是矛盾。一般我碰到的對客艙服務(wù)的失誤情況目前主要是對于航空客艙乘客的服務(wù)不到位造成的，主要體現(xiàn)在三個情況：第一，未盡到充分的航空飛行的相關(guān)提醒義務(wù)，或者相關(guān)的提醒并不是十分清楚，引發(fā)了乘客的誤解；第二，主要是航班晚點(diǎn)造成乘客的不理解，而客艙服務(wù)人員沒能及時的疏導(dǎo)情緒；第三，航空空乘人員自身未遵守航空公司相關(guān)規(guī)定，而做出的沒有直接與乘客相關(guān)聯(lián)，但是乘客對空乘服務(wù)人員的行為表示不理解的情況。這些失誤情況，我往往是由機(jī)組的空乘長現(xiàn)場解釋，而我在學(xué)習(xí)過程中，也覺得必須提高自己對于工作失誤的補(bǔ)救能力，根據(jù)空乘長他們做的補(bǔ)救措施，我發(fā)現(xiàn)包括5個步驟。道歉，即當(dāng)乘客發(fā)出不滿時，首先應(yīng)道歉。如果情節(jié)嚴(yán)重，現(xiàn)場應(yīng)該由乘務(wù)長帶領(lǐng)空乘人員，當(dāng)著所有乘客的面，向提出不滿的乘客說聲對不起，為乘客帶來的不便感到抱歉，為后續(xù)工作鋪路；然后是詢問事由，這就向乘客證明了服務(wù)人員對乘客的抱怨非常重視，有效消除乘客抱怨程度；接著是移情，即乘務(wù)人員對憤怒的乘客表示理解，對因服務(wù)未能滿足乘客需求而造成的影響表示同情，具體來說，應(yīng)該向乘客表示出如下的語言，“真的是非常抱歉，給您帶來了不便，您提出的意見很正確，的確是我們做的不對，我們將立刻改正�！�；第四是補(bǔ)償，通過有形化的方式來對乘客進(jìn)行補(bǔ)償；最后要做到跟蹤回訪，以觀察分析補(bǔ)償是否已為乘客所接受，以及對乘客不滿程度的緩解效果。
三、 對實(shí)習(xí)單位及崗位工作未來的展望
通過這次的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的服務(wù)工作要領(lǐng)和服務(wù)技巧，同時也真正的培養(yǎng)了自己的服務(wù)意識和服務(wù)能力，這使我真正的認(rèn)識到了空姐的角色定位。雖然在實(shí)習(xí)中我還有很多的缺點(diǎn)和不足，但是我將繼續(xù)努力，爭取成為一名合格的空姐。在實(shí)習(xí)過程中，我對于未來的展望是，通過自己不斷的努力學(xué)習(xí)和努力工作，不斷總結(jié)自己工作的經(jīng)驗(yàn)，使自己成為優(yōu)秀的空乘人員，同時對于上海航空公司，也希望它在加入到了東方航空之后，能夠整合兩家的長處，發(fā)展的更好，并對空乘員工更多的進(jìn)行培訓(xùn)和組織學(xué)習(xí)，讓員工不斷進(jìn)步。
空乘專業(yè)實(shí)習(xí)報告 2
一、引言
航空發(fā)動機(jī)作為航空器的核心動力裝置，在航空工業(yè)中扮演著舉足輕重的角色。作為一名航空發(fā)動機(jī)專業(yè)的學(xué)生，我有幸參與了一次航空發(fā)動機(jī)實(shí)習(xí)活動，并從中收獲了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和知識。本報告將對我的實(shí)習(xí)經(jīng)歷進(jìn)行總結(jié)和反思，并分享在實(shí)習(xí)中取得的成果和發(fā)現(xiàn)。
二、實(shí)習(xí)背景
我的實(shí)習(xí)地點(diǎn)是一家知名航空發(fā)動機(jī)制造。在這里，我進(jìn)一步了解了航空發(fā)動機(jī)的研發(fā)和制造過程，深入了解了發(fā)動機(jī)的各個部件和工作原理。通過實(shí)習(xí)，我對航空發(fā)動機(jī)有了更加全面和深入的認(rèn)識。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
1. 參與發(fā)動機(jī)維護(hù)和檢修工作
在實(shí)習(xí)期間，我有幸參與了一些航空發(fā)動機(jī)的維護(hù)和檢修工作。通過觀察和參與實(shí)際操作，我對發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理有了更加清晰的理解。同時，我學(xué)會了一些基本的維護(hù)和檢修技能，如拆卸和安裝發(fā)動機(jī)的各個部件，清洗和潤滑零部件等。
2. 參與發(fā)動機(jī)性能測試
我還參與了一些發(fā)動機(jī)性能測試的工作。在測試過程中，我負(fù)責(zé)搭建測試設(shè)備和參數(shù)記錄，還學(xué)會了如何分析測試結(jié)果和制定相應(yīng)的維護(hù)計劃。通過這一過程，我進(jìn)一步了解了發(fā)動機(jī)的'性能特點(diǎn)和測試流程，提高了自己的問題解決能力和團(tuán)隊協(xié)作能力。
3. 參與新項目研發(fā)
作為一家創(chuàng)新型企業(yè)，實(shí)習(xí)的還涉及一些新項目的研發(fā)。我有幸參與了其中的一個項目，通過與團(tuán)隊成員的合作，我深入了解了項目的背景和需求，并參與了項目的設(shè)計和實(shí)施。這個經(jīng)歷讓我更加明白了創(chuàng)新的重要性和團(tuán)隊協(xié)作的必要性。
四、實(shí)習(xí)收獲
通過這次航空發(fā)動機(jī)實(shí)習(xí)，我受益匪淺。首先，我對航空發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)和工作原理有了更加詳細(xì)和深入的了解。實(shí)際參與維護(hù)和檢修工作，讓我更加熟悉發(fā)動機(jī)各個部件的功能和作用，并且加深了我對發(fā)動機(jī)維護(hù)和檢修技術(shù)的理解。
其次，我提高了自己的實(shí)際操作技能。通過實(shí)踐，我學(xué)會了如何正確和安全地拆卸和安裝發(fā)動機(jī)的各個部件，學(xué)會了如何進(jìn)行清洗和潤滑工作。這為我將來從事航空發(fā)動機(jī)維護(hù)和檢修工作打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。
此外，我也提高了自己的團(tuán)隊協(xié)作能力和問題解決能力。在實(shí)習(xí)中，我與團(tuán)隊成員密切合作，解決了許多實(shí)際問題，并取得了良好的成果。這讓我意識到，在航空行業(yè)中，團(tuán)隊協(xié)作和問題解決能力是非常重要的。
五、實(shí)習(xí)心得
通過這次航空發(fā)動機(jī)實(shí)習(xí)，我深刻認(rèn)識到航空發(fā)動機(jī)作為航空工業(yè)的核心技術(shù)，對于和發(fā)展有著重要的意義。同時，我也意識到了航空發(fā)動機(jī)技術(shù)的復(fù)雜性和挑戰(zhàn)性，航空發(fā)動機(jī)專業(yè)人才的培養(yǎng)任務(wù)重大。
因此，我將更加努力地學(xué)習(xí)航空發(fā)動機(jī)相關(guān)的理論知識和實(shí)踐技能，提高自己的專業(yè)素養(yǎng)和綜合能力。我還將不斷關(guān)注航空發(fā)動機(jī)的最新發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，積極參與科研和創(chuàng)新項目，為航空發(fā)動機(jī)技術(shù)的發(fā)展和國家的航空事業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)。
六、總結(jié)
在這次航空發(fā)動機(jī)實(shí)習(xí)中，我不僅收獲了專業(yè)知識和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，還認(rèn)識到了自己在航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的興趣和潛力。我將以此為動力，繼續(xù)努力學(xué)習(xí)，為自己的未來發(fā)展打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。同時，我也希望能為航空發(fā)動機(jī)技術(shù)的發(fā)展和航空事業(yè)的繁榮貢獻(xiàn)自己的力量。
空乘專業(yè)實(shí)習(xí)報告 3
一、實(shí)習(xí)目的
生產(chǎn)實(shí)習(xí)是交通運(yùn)輸專業(yè)的一個重要環(huán)節(jié)，學(xué)校為我們畢業(yè)生提供的一個很好的就業(yè)實(shí)習(xí)機(jī)會，是從理論學(xué)習(xí)到實(shí)際應(yīng)用的一條紐帶，通過實(shí)習(xí)，我們可以更廣泛的直接接觸航空公司，了解崗位需要，增強(qiáng)對崗位的適應(yīng)性，培養(yǎng)自己的實(shí)踐能力，縮短我們從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的思想與業(yè)務(wù)距離，為我們畢業(yè)后社會角色的轉(zhuǎn)變打下基礎(chǔ)。認(rèn)清不足，盡量在大學(xué)最后時光里彌補(bǔ)不足，提升自我，以積極的姿態(tài)開始人生新的旅程。
1、實(shí)習(xí)單位和時間
奧凱航空有限公司的英文名稱為Okay Airways Company Limited，兩字代碼：BK，主要基地為天津?yàn)I海機(jī)場、長沙黃花國際機(jī)場、哈爾濱太平國際機(jī)場、煙臺機(jī)場。奧凱航空有限公司是中國第一家批準(zhǔn)運(yùn)營的民營公共航空運(yùn)輸企業(yè)。目前奧凱航空機(jī)隊組成為B737-系列及新舟60。波音飛機(jī)被安排飛行干線，新舟60被安排飛支線。
奧凱航空運(yùn)行控制中心目前實(shí)行集中簽派放行。運(yùn)控中心的簽派員都是輪崗值班，白班分為10：00-20班和5:00-10:00班，夜班為20:00- 5:00。領(lǐng)導(dǎo)安排我們早上9點(diǎn)-下午5:20在AOC辦公室學(xué)習(xí)。
2、實(shí)習(xí)目的
通過實(shí)習(xí)，了解整個航空公司運(yùn)行控制中心的構(gòu)成、崗位及職責(zé)；了解一個合格簽派員所需的最重要的業(yè)務(wù)核心；了解簽派員放行一個航班具體的流程和飛行計劃的制作以及航班計劃的提交申請工作。
通過實(shí)習(xí)，了解如何融入到公司乃至社會這個大家庭中，學(xué)會調(diào)整心態(tài)，虛心學(xué)習(xí)。提高自己的團(tuán)隊合作能力和與人溝通能力。做到不卑不亢，調(diào)整自己，用積極心態(tài)面對工作。
圖1奧凱航空AOC組織結(jié)構(gòu)
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會
分別在奧凱航空運(yùn)控中心的干線放行席，支線放行席，簽派控制席，計劃協(xié)調(diào)席進(jìn)行了實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)內(nèi)容與體會如下：
1、簽派控制席
�。�1） 席位工作職責(zé)
實(shí)時了解所飛航線和區(qū)域的天氣，機(jī)場狀況，導(dǎo)航設(shè)備情況和可能影響運(yùn)行的任何信息，結(jié)合實(shí)際運(yùn)行情況調(diào)配公司的內(nèi)外資源進(jìn)行保障：
在所影響飛行安全的事件上，與機(jī)長共同履行運(yùn)行控制的職責(zé)；
負(fù)責(zé)與飛行機(jī)組保持通訊聯(lián)系，向機(jī)組與航站運(yùn)行人員提供航空規(guī)章，公司政策和公司運(yùn)行限制的`信息，協(xié)調(diào)飛機(jī)運(yùn)行的相關(guān)事宜，以及不正常航班的運(yùn)行控制工作;
負(fù)責(zé)兼職本站的現(xiàn)場保障工作，協(xié)調(diào)外站的地面保障單位按運(yùn)行需求進(jìn)行相關(guān)保障；
負(fù)責(zé)對當(dāng)日運(yùn)行動態(tài)進(jìn)行全程監(jiān)控，協(xié)助AOC紙板主力處理各類突發(fā)情況；
負(fù)責(zé)向值班主任上報非正常運(yùn)行事件和影響航空安全的各類信息；
負(fù)責(zé)審核、辦理外單位工作人員加入機(jī)組的相關(guān)手續(xù)；
負(fù)責(zé)運(yùn)行控制過程中的各項航空安保職責(zé)：負(fù)責(zé)非法干擾處置中的運(yùn)行控制工作，負(fù)責(zé)運(yùn)行控制中接收到的各類航空安保信息和情報的傳遞工作。
負(fù)責(zé)制作當(dāng)日的運(yùn)行匯總，協(xié)助AOC值班主任召開每日的生產(chǎn)例會；完成AOC值班經(jīng)理和值班主任布置的其他工作。
�。�2）席位具體工作內(nèi)容及心得
簽派控制席主要聯(lián)系公司各部門、空管單位、機(jī)場單位的實(shí)時資料為簽派員的簽派放行最終決策提供各方面的輔助決策支持。該席位主要是溝通、協(xié)調(diào)各個保障部門，使他們能夠協(xié)調(diào)合作，航班放行的內(nèi)外資源能夠有效順利的保障。簽派控制席更像簽派員的先鋒，將簽派員需要協(xié)調(diào)的單位協(xié)調(diào)好，需要的天氣資料提前準(zhǔn)備。與機(jī)組實(shí)時聯(lián)系。它需要較好的組織協(xié)調(diào)能力，溝通能力，并且能夠當(dāng)突發(fā)狀況發(fā)生時，或者有空軍活動，航行通告，特殊天氣等，能及時反映給簽派員，以及時作出調(diào)整。
2、計劃協(xié)調(diào)席
�。�1） 席位工作職責(zé)
按照民航局、公司市場部、工程部航班計劃部門提供的航班計劃制作和發(fā)布次日的航班計劃，向有關(guān)管制部門申請并通報AOC各席位。
完成訓(xùn)練飛行、臨時加機(jī)包機(jī)任務(wù)、調(diào)機(jī)、試飛的計劃申請和任務(wù)發(fā)布、協(xié)調(diào)其他席位完成以上飛行的組織和實(shí)施工作；
空乘專業(yè)實(shí)習(xí)報告 4
一、實(shí)習(xí)目的或研究目的
1.本次實(shí)習(xí)對我完成畢業(yè)設(shè)計和實(shí)習(xí)報告起到很重要的作用。
2.通過本次實(shí)習(xí)使我能夠親身感受到由一個學(xué)生轉(zhuǎn)變到一個職業(yè)人的過程。
3.通過本次實(shí)習(xí)使我能夠從理論高度上升到實(shí)踐高度，更好的實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐的結(jié)合，為我以后的工作和學(xué)習(xí)奠定初步的知識。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
xx集團(tuán)的概況：
xx集團(tuán)有限公司，國家認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)、全國用戶滿意企業(yè)、國家CIMS工程典型應(yīng)用企業(yè)、航空工業(yè)十佳企業(yè)，擁有博士后流動工作站，xx品牌被評為中國馳名商標(biāo)。
xx主要從事航空附件、摩托車和工程液壓等產(chǎn)品的研制及銷售，同時經(jīng)營進(jìn)出口貿(mào)易和第三產(chǎn)業(yè)，具有獨(dú)立的外經(jīng)、外貿(mào)和外事權(quán)，出口創(chuàng)匯多年位居行業(yè)前列。
在航空產(chǎn)品的研制領(lǐng)域，xx具有雄厚的實(shí)力，產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于飛機(jī)的液壓操縱、應(yīng)急動力、起動機(jī)、電源、燃油供輸、機(jī)輪和剎車等系統(tǒng)，多項技術(shù)和產(chǎn)品填補(bǔ)了國內(nèi)空白。新中國成立后，國產(chǎn)的每一架飛機(jī)上都有xx的產(chǎn)品。其麾下的南京航空機(jī)電液壓工程研究中心是中國航空機(jī)電液壓工程的專業(yè)研制中心，一流的'硬件設(shè)施和高素質(zhì)的科研隊伍，使xx在產(chǎn)品研制、開發(fā)等方面將更具實(shí)力。
xx利用航空高尖端技術(shù)，相繼開發(fā)了摩托車、高壓葉片泵、電動及液壓絞盤等民品。xx全面實(shí)施了CIMS工程。改革開放以來，xx引進(jìn)外資1億多美元，先后與日本、馬來西亞、德國、英國、意大利等國家的企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)建立了合資與合作關(guān)系。經(jīng)過54年的發(fā)展，xx現(xiàn)擁有包括合資企業(yè)在內(nèi)的參控股公司40余家，取得了良好的社會和經(jīng)濟(jì)效益。 親和是xx之本、靈活為xx之魂、執(zhí)著是xx之神，在此企業(yè)文化指導(dǎo)下，xx人樹立了"鑄xx品牌輝煌創(chuàng)全國百強(qiáng)企業(yè)"的奮斗目標(biāo)，為此xx人正竭盡全力地奮斗著! 在老師的帶領(lǐng)下我們從五月十一號到五月十七號在南京xx摩托車集團(tuán)進(jìn)行了為期五天的實(shí)習(xí)，在這次實(shí)習(xí)中有新鮮有陌生但更多的是體會到了以后進(jìn)入企業(yè)工作的話，我們現(xiàn)在還有很多很多的不足。
在十四號上午我們參觀了xx第34分廠柔性制造分廠，了解了一下現(xiàn)代化的柔性加工制造系統(tǒng)，接著又去了35分廠發(fā)動機(jī)總裝分廠，這是一個人力密集型的生產(chǎn)線，生產(chǎn)線上工人正在有條不紊的做著自己的工作，看著一個個零件在生產(chǎn)線上變成一臺臺的發(fā)動機(jī)，真是感嘆人類的智慧。
下午xx的老師給我們講解了一下xx液壓方面的產(chǎn)品以及葉片泵的裝配和加工，為第二天的參觀做了下鋪墊。 產(chǎn)品主要給我們講的是液壓絞盤，液壓絞盤是利用了液壓技術(shù)開發(fā)的一種產(chǎn)品，原理圖雖然簡單，但背后肯定凝結(jié)了很多人的心血和汗水。絞盤一般用于道路清障車和架撤橋梁以及各種車輛的自救和互救，一般有1.5噸級、3噸級、5噸級、8噸級10噸級和15噸級等系列。一般一輛車配一臺絞盤，根據(jù)用戶需要，一輛車也可以配兩臺。絞盤通過吊臂把翻了的車、不能行駛的車、嚴(yán)重?fù)p壞的車吊裝運(yùn)走，使道路暢通。中等城市一般選用1-10噸級的車，高等級公路、高架立交等一般選用10-30噸級的車。而提升、回轉(zhuǎn)裝置主要用于車用起吊的工程吊車，起吊重物后能旋轉(zhuǎn)360°，而回轉(zhuǎn)尚可用于其他需平面旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)，其噸位有5T、8T、10T、12T、20T和25T等。
十五號上午參觀xx第十八、十九分廠，這兩個分廠主要是對半成品進(jìn)行加工精加工，然后再做各個方面的測試實(shí)驗(yàn)，xx帶隊的老師給我印象最深刻了，一個本科生畢業(yè)三年后能懂得那么多。
然后下午聽了申岳華老師主題為《角色轉(zhuǎn)變和心態(tài)》的講座，受益匪淺。
三、實(shí)習(xí)工作總結(jié)或體會
人們常說，大學(xué)是個象牙塔。確實(shí)，學(xué)校與職場、學(xué)習(xí)與工作、學(xué)生與員工之間存在著巨大的差異。在角色的轉(zhuǎn)化過程中，人們的觀點(diǎn)、行為方式、心理等方面都要做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。所以，不要老抱怨公司不愿招聘，有時候也得找找自己身上的問題。而實(shí)習(xí)提供了一個機(jī)會，讓大家接觸到真實(shí)的職場。有了實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，以后畢業(yè)工作時就可以更快、更好地融入新的環(huán)境，完成學(xué)生向職場人士的轉(zhuǎn)換。
通過這次實(shí)習(xí)我真正感覺到步入社會后我們要學(xué)得的東西很多，差距還是有的，專業(yè)課知識的欠缺、動手能力不足等等，我也知道這不是一天兩能夠?qū)W會的，不過我堅信我能做到這一點(diǎn)。這次實(shí)習(xí)對我的畢業(yè)設(shè)計也有很大的幫助，我想能夠在以后的設(shè)計過程中體會到很多東西。最后還應(yīng)該感謝老師給的此次機(jī)會，讓我真正學(xué)到了很多專業(yè)和社會知識。
空乘專業(yè)實(shí)習(xí)報告 5
一、實(shí)習(xí)背景
航空專業(yè)是近年來備受青睞的專業(yè)之一，而實(shí)習(xí)是航空專業(yè)學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐與應(yīng)用的重要環(huán)節(jié)。本次實(shí)習(xí)我選擇了就讀學(xué)校附近的一家航空進(jìn)行實(shí)習(xí)，以便更好地了解航空業(yè)的運(yùn)營和管理。
二、實(shí)習(xí)目標(biāo)
本次實(shí)習(xí)的目標(biāo)是通過實(shí)踐，提高自身對航空運(yùn)營管理流程的理解，并學(xué)習(xí)如何處理航空相關(guān)的問題和挑戰(zhàn)。此外，我還希望能夠更深入地了解航空業(yè)的發(fā)展趨勢和市場需求，為今后的職業(yè)規(guī)劃做好準(zhǔn)備。
三、實(shí)習(xí)過程
在實(shí)習(xí)期間，我主要參與了航空的.日常運(yùn)營工作。我被分配到了航空客戶服務(wù)部門，負(fù)責(zé)處理乘客的服務(wù)需求和投訴。在這個崗位上，我學(xué)習(xí)到了如何處理各類乘客問題，并學(xué)會了與不同類型的乘客進(jìn)行溝通和交流。
在處理乘客問題時，我學(xué)到了要保持耐心和禮貌，并要盡力解決乘客的困擾。我還學(xué)習(xí)到了有效溝通的技巧，通過清晰的語言表達(dá)和靈活的應(yīng)對方式，我能夠與乘客建立良好的溝通和信任關(guān)系。
此外，我還參與了航空的市場營銷活動。我負(fù)責(zé)進(jìn)行市場調(diào)研，了解客戶需求和競爭對手的情況，并提出相應(yīng)的營銷策略。通過這個實(shí)習(xí)經(jīng)歷，我深刻認(rèn)識到了市場營銷對于航空的重要性，以及如何制定切實(shí)可行的營銷策略來吸引更多的客戶。
四、實(shí)習(xí)收獲
通過這次實(shí)習(xí)，我不僅學(xué)到了航空運(yùn)營管理的實(shí)際操作流程，還提高了自己的問題解決能力和團(tuán)隊合作意識。我意識到在航空行業(yè)工作需要具備高度的責(zé)任心和敏銳的市場意識。
此外，通過與乘客的互動和市場調(diào)研，我也深刻認(rèn)識到航空業(yè)的發(fā)展趨勢和市場競爭的激烈程度。我明白了只有不斷學(xué)習(xí)和不斷提升自己的能力，才能在這個行業(yè)中立足并獲得成功。
五、實(shí)結(jié)
本次實(shí)習(xí)經(jīng)歷讓我對航空行業(yè)有了更深入的了解，并提供了一個寶貴的機(jī)會來實(shí)踐和應(yīng)用所學(xué)知識。我在實(shí)習(xí)過程中遇到了許多困難和挑戰(zhàn)，但也通過不斷努力和學(xué)習(xí)克服了它們。
通過這次實(shí)習(xí)，我不僅鞏固了航空專業(yè)的理論知識，還學(xué)會了與乘客進(jìn)行有效的溝通，并提高了自己的問題解決能力和團(tuán)隊合作意識。這些收獲對于我今后的發(fā)展將起到重要的推動作用。
總而言之，本次航空專業(yè)的實(shí)習(xí)經(jīng)歷為我提供了一個寶貴的機(jī)會來了解航空管理的實(shí)際操作，并為我今后的職業(yè)規(guī)劃提供了更為清晰的方向。我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和提升自己，為將來在航空行業(yè)取得更大的成就而努力。
空乘專業(yè)實(shí)習(xí)報告 6
一、實(shí)習(xí)目的
開展《國際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí)》是提高專業(yè)課教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)職業(yè)素質(zhì)的重要途徑，是促進(jìn)應(yīng)用能力提高的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是我校培養(yǎng)應(yīng)用型人才的有效形式。《國際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí)》是緊緊圍繞國際貿(mào)易專業(yè)的有關(guān)理論而進(jìn)行的實(shí)踐教學(xué)，通過國際貨運(yùn)代理課程實(shí)習(xí)，使學(xué)生在深入學(xué)習(xí)國際貨運(yùn)代理知識的同時，結(jié)合國際貨運(yùn)代理企業(yè)的實(shí)際環(huán)境和活動，通過課程實(shí)習(xí)更好地掌握國際貨運(yùn)代理的實(shí)際操作程序。
二、實(shí)習(xí)目的
1．通過國際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí)，加深對國際貨運(yùn)代理理論知識的理解；
2．通過國際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí)，掌握國際貨運(yùn)代理的實(shí)際操作程序；
3．培養(yǎng)與提高學(xué)生對所學(xué)知識的綜合運(yùn)用能力，提高分析問題和解決問題的能力；
4．通過撰寫實(shí)習(xí)報告，提高寫作水平和研究能力。
三、實(shí)習(xí)總結(jié)
國際貨運(yùn)代理（Internationalfreightforwardingagent）是指國際貨運(yùn)代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報酬的經(jīng)濟(jì)活動。結(jié)束上次的實(shí)習(xí)之后我們又接受了新的知識，這一次我們來學(xué)習(xí)航空貨運(yùn)單的制作，這一次對于一些基本操作比上次熟悉了很多，但是還有很多方面不太熟悉，通過和同學(xué)之間的交流，這些都慢慢解決了。這次實(shí)習(xí)我們了解了更多，也基本了解了航空貨運(yùn)單的制作流程:
�、傥羞\(yùn)輸
�、谠儍r、
�、鄞_定價格
�、馨l(fā)空白托運(yùn)書、
�、菁幕赝羞\(yùn)書
�、拗谱鞣诌\(yùn)單
�、哂喤撝谱髦鲉瓮羞\(yùn)書
⑧制作代理出倉單、
�、嶂谱髦鬟\(yùn)單-方法見分運(yùn)單的填寫。
貨運(yùn)單是航空貨物運(yùn)輸合同訂立和運(yùn)輸條件以及承運(yùn)人接受貨物的初步證據(jù)。航空貨運(yùn)單上關(guān)于貨物的重量、尺寸、包裝和包裝件數(shù)的說明具有初步證據(jù)的效力。除經(jīng)過承運(yùn)人和托運(yùn)人當(dāng)面查對并在航空貨運(yùn)單上注明經(jīng)過查對或者書寫關(guān)于貨物的外表情況的說明外，航空貨運(yùn)單上關(guān)于貨物的數(shù)量、體積和情況的說明不能構(gòu)成不利于承運(yùn)人的證據(jù)航空運(yùn)單的內(nèi)容航空運(yùn)單與海運(yùn)提單類似也有正面、背面條款之分，不同的航空公司也會有自己獨(dú)特的航空運(yùn)單格式。所不同的是，航運(yùn)公司的海運(yùn)提單可能干差萬別，但各航空公司所使用的航空運(yùn)單則大多借鑒IATA所推薦的標(biāo)準(zhǔn)格式，差別并不大。
航空貨運(yùn)的`特點(diǎn)有運(yùn)送速度快，破損率低、安全性好，空間跨度大，可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用，運(yùn)價比較高，載量有限，易受天氣影響。按其運(yùn)輸對象分為：航空旅客運(yùn)輸和航空貨物運(yùn)輸；按運(yùn)輸合同的區(qū)別分為：國內(nèi)運(yùn)輸和國際運(yùn)輸；按飛行方式分為：定期、加班和包機(jī)運(yùn)輸。貨運(yùn)航空運(yùn)輸模式：散貨集中、定期航班包板或包艙、定期航班包機(jī)、全貨機(jī)飛行。
通過這次實(shí)習(xí)，反映出了我平時很大的問題。首先就是對書本和資料的知識掌握不是那么熟練，課上和課后覺得自己已經(jīng)掌握了老師上課時所講的內(nèi)容，也沒有花太多時間去鞏固，平時做作業(yè)的時候也是對著書本做的，等到要脫離書本的時候就發(fā)現(xiàn)自己其實(shí)沒有那么熟練，還需要多多磨合才是。同是我對知識的運(yùn)用也有障礙，不能在實(shí)踐中融會貫通，實(shí)踐起來有很多地方銜接不上，還一直會掉鏈子，這次實(shí)習(xí)使我獲得了人生第一筆寶貴的工作經(jīng)驗(yàn)，雖然步入社會后，還有很多東西要學(xué)習(xí)，很多教訓(xùn)要吸收，但我想我已經(jīng)做好足夠的準(zhǔn)備，無論是心態(tài)上還是技能上。現(xiàn)代社會競爭是殘酷的，但只要努力地付出，我的職業(yè)生涯就必定會開出希望的花，結(jié)出成功的果——我堅信。
空乘專業(yè)實(shí)習(xí)報告 7
實(shí)習(xí)任務(wù)
1.使學(xué)生對實(shí)習(xí)所在單位的生產(chǎn)、研制和開發(fā)情況有所了解，并增加對專業(yè)范圍內(nèi)的學(xué)科的感性認(rèn)識；
2.通過接觸多個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，鞏固和加深所學(xué)理論知識，提高分析和解決實(shí)際問題的能力；
3.以工程師助手的身份了解工程技術(shù)人員的職責(zé)和工作程序，學(xué)習(xí)并初步了解進(jìn)行技術(shù)工作、生產(chǎn)的組織和管理工作的相關(guān)實(shí)際知識；
4.收集、積累有關(guān)的技術(shù)資料，為專業(yè)課程的學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計奠定良好的基礎(chǔ)。
報告正文（可以續(xù)表）：作為大學(xué)三年級的學(xué)生，我們經(jīng)過三年的學(xué)習(xí)，已經(jīng)掌握了相當(dāng)?shù)幕A(chǔ)知識以及部分專業(yè)知識，為了進(jìn)一步了解所選專業(yè)，包括研究方向、具體技術(shù)等，有必要在大三學(xué)年結(jié)束后進(jìn)行與專業(yè)相關(guān)的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。學(xué)校正好提供了這樣的實(shí)習(xí)安排，為我們聯(lián)系到位于江西南昌的洪都航空工業(yè)公司，讓我們有了難得的實(shí)習(xí)機(jī)會。十余天的實(shí)習(xí)生活可以說非常短暫，實(shí)習(xí)單位為我們安排了六場講座、五天的進(jìn)廠實(shí)習(xí)可以說時間雖短，但實(shí)習(xí)內(nèi)容非常多，有一些部門、班組雖然只是走馬觀花地參觀了一天，但所需的工作經(jīng)驗(yàn)可不是我們十天半月所能掌握的。在實(shí)習(xí)結(jié)束之余，有必要做一簡短實(shí)習(xí)報告、記錄十余天的實(shí)習(xí)生活，積累日后學(xué)習(xí)工作所需的知識、經(jīng)驗(yàn)。
一、企業(yè)介紹
中航工業(yè)江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司（簡稱中航工業(yè)洪都）是新中國第一架飛機(jī)的誕生地，創(chuàng)建于1951年，原名為南昌飛機(jī)制造公司，前身為國營洪都機(jī)械廠，為我國“一五”時期156項重點(diǎn)建設(shè)項目之一。根據(jù)企業(yè)發(fā)展的需要，1998年改制組建了以洪都集團(tuán)公司為核心，擁有24個成員企業(yè)和1個國家級企業(yè)技術(shù)中心，是集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。企業(yè)現(xiàn)隸屬于中國航空工業(yè)集團(tuán)公司，擁有員工萬余人，是國家重點(diǎn)支持的520家大型企業(yè)和國家“重合同守信用”企業(yè)之一。
在近60年的發(fā)展歷程中來，中航工業(yè)洪都始終堅持自主創(chuàng)新，創(chuàng)造了中國航空工業(yè)史上的“十個第一”，共研制生產(chǎn)了多種型號5000多架飛機(jī)。尤其是與埃及合作簽署的K8E飛機(jī)項目，開創(chuàng)了我國成套對外輸出飛機(jī)研制生產(chǎn)線的先河，向國際社會展現(xiàn)了中國航空工業(yè)的成就。2000年12月，“洪都航空”A股股票在上海證券交易所掛牌上市，這是我國第一家以飛機(jī)整機(jī)作為主營業(yè)務(wù)的上市公司。通過上市籌措資金，為中航工業(yè)洪都的發(fā)展注入了新的活力。2006年3月13日，利用上市籌集的資金研制的獵鷹高教機(jī)成功首飛，標(biāo)志著中航工業(yè)洪都成為我國唯一一家可提供初級教練機(jī)（初級篩選）、中級教練機(jī)（基礎(chǔ)訓(xùn)練）、高級教練機(jī)（高級訓(xùn)練）全系列教練機(jī)的專業(yè)研制生產(chǎn)企業(yè)。目前，中航工業(yè)洪都已經(jīng)發(fā)展成為我國教練機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、輕型通用飛機(jī)的科研生產(chǎn)基地以及航空外貿(mào)出口基地。近年來，中航工業(yè)洪都在“寓軍于民、軍民并舉”的發(fā)展方針指引下，努力開拓轉(zhuǎn)包生產(chǎn)新領(lǐng)域。在航空轉(zhuǎn)包生產(chǎn)領(lǐng)域，與美國Goodrich（古德里奇）公司、波音公司、Eclipse（日蝕）公司、Timken（鐵姆肯）公司、歐洲空客公司、沈飛公司、西飛公司等國內(nèi)外知名航空企業(yè)開展轉(zhuǎn)包生產(chǎn)合作；在非航空產(chǎn)品轉(zhuǎn)包生產(chǎn)領(lǐng)域，中航工業(yè)洪都已成功進(jìn)入了GE公司、Webtac（西屋制動）等世界500強(qiáng)企業(yè)的供應(yīng)鏈。形成了“軍民并重，兩翼齊飛”的大好局面，成功的走出了一條“以科研帶動生產(chǎn)、以生產(chǎn)促進(jìn)科研”之路，發(fā)展壯大成為集科研、生產(chǎn)和經(jīng)營為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。洪都的八個第一：新中國第一架自制飛機(jī)--初教五我國第一架多用途民用飛機(jī)--安2運(yùn)輸機(jī)新中國第一輛摩托車--長江
我國自行設(shè)計研制的第一架初級教練機(jī)--初教六
我國自行設(shè)計的第一架超音速噴氣式飛機(jī)--強(qiáng)五
我國第一批海防導(dǎo)彈--上游一號
我國首次按國際適航要求設(shè)計的農(nóng)林專用飛機(jī)--農(nóng)五A
我國第一架自籌資金、國際合作的基礎(chǔ)高級教練機(jī)--K8
二、講座記錄
第一場講座是與專業(yè)相關(guān)的航點(diǎn)知識，主講人是650所孫老師，他用通俗的語言為我們講解航點(diǎn)基本內(nèi)容，并介紹強(qiáng)五某型上的雙總線航點(diǎn)結(jié)構(gòu)。通過講座，我們對已學(xué)過的航點(diǎn)知識有了進(jìn)一步了解，但可惜的是我們不能見到實(shí)物，學(xué)習(xí)這些也只是紙上談兵，要積累工作經(jīng)驗(yàn)還需在今后的學(xué)校課題學(xué)習(xí)中深入學(xué)習(xí)和積累。第二場講座是有關(guān)飛機(jī)強(qiáng)度的，主講人是我們西工大的老校友王老師，他為我們簡要介紹了飛機(jī)靜力試驗(yàn)的基本流程和相關(guān)概念。第三場講座的主題是飛機(jī)上很關(guān)鍵的`飛控技術(shù)，由650所得老師為我們介紹。包括飛控系統(tǒng)的功用、分類、發(fā)展歷史等等。最后一次講座是飛機(jī)上的儀表與慣導(dǎo)系統(tǒng)，主講老師為我們介紹了飛機(jī)上的儀表系統(tǒng)、大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)、顯控系統(tǒng)、機(jī)電管理系統(tǒng)、綜合報警系統(tǒng)、備份航姿系統(tǒng)以及座艙的照明系統(tǒng)等等。慣導(dǎo)系統(tǒng)是飛機(jī)上的重要設(shè)備，我們雖然是學(xué)火控的，沒有開設(shè)與慣導(dǎo)相關(guān)的課程，但通過一下午的認(rèn)真聽講，我們對慣導(dǎo)還是有了初步了解，這也擴(kuò)充了我們的知識面。
三、進(jìn)廠記錄
第一次進(jìn)入洪都飛機(jī)制造廠是在實(shí)習(xí)的第三天。先參觀了數(shù)控機(jī)加廠，該廠擁有許多高效、精準(zhǔn)的數(shù)控加工機(jī)床，用來生產(chǎn)飛機(jī)的零部件。接下來是試飛站機(jī)庫，我們在里面看到L-1506號機(jī)、出口蘇丹的教練機(jī)等等。這些飛機(jī)正處于維修、護(hù)理以及試驗(yàn)階段，機(jī)艙蓋是可以打開供人參觀的，以至于內(nèi)部的航電系統(tǒng)，包括大氣數(shù)據(jù)計算機(jī)、任務(wù)管理機(jī)都一覽無余。我還登上L-15的前駕駛艙，近距離觀察它的一平三下系統(tǒng)，工作的師傅還為我們切換顯示畫面，為我們展現(xiàn)下顯功能，給了我們更多的感性認(rèn)識。最后我們來到公司的陳列館，了解洪都的歷史、成就和未來發(fā)展趨勢。在完成講座后的一個多星期，我們專業(yè)開始了在特設(shè)處的入場實(shí)習(xí)，分別是無線電組、電氣組、火控組、儀表組，在這些地點(diǎn)進(jìn)行了一天至一天半的實(shí)習(xí)，主要還是了解工人們的工作內(nèi)容，與師傅們交流學(xué)習(xí)工作經(jīng)驗(yàn)，并且少量地參與到師傅們的工作中。
四、實(shí)習(xí)期工作總結(jié)與收獲
實(shí)習(xí)期間，我對洪都的幾個工廠有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實(shí)習(xí)的工作有很多與所學(xué)專業(yè)沒有很大的關(guān)系，但實(shí)習(xí)中，我拓寬了自己的知識面，學(xué)習(xí)了很多學(xué)校以外的知識，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。
在實(shí)習(xí)的那段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學(xué)校的時光。此次實(shí)習(xí)，我學(xué)會了運(yùn)用所學(xué)知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學(xué)會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問題的經(jīng)驗(yàn)方法。同時我體驗(yàn)到了社會工作的艱苦性，通過實(shí)習(xí)，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動手操作能力，提升了自己的實(shí)踐技能。積累了社會工作的簡單經(jīng)驗(yàn)，為以后工作也打下了一點(diǎn)基礎(chǔ)。我們的航天工業(yè)處于世界領(lǐng)先地位，但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達(dá)國家不止20年，中國航空事業(yè)，任重而道遠(yuǎn)。
五、致謝
感謝洪都航空工業(yè)集團(tuán)給了我這樣一個實(shí)習(xí)的機(jī)會，能讓我到社會上接觸學(xué)校書本知識外的東西，也讓我增長了見識開拓眼界。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫助讓我能在這么快的時間內(nèi)掌握工作技能，感謝我們生產(chǎn)小組組長、技術(shù)員，你們幫助我解決處理相關(guān)問題，包容我的錯誤，讓我不斷進(jìn)步。此外，我還要感謝我的實(shí)習(xí)帶領(lǐng)老師馮老師和歐陽學(xué)長，在實(shí)習(xí)期間指導(dǎo)我在實(shí)習(xí)過程中需要注意的相關(guān)事項。還有我的舍友，每天一起上班一起吃飯度過了一段非�？鞓返臅r光。
空乘專業(yè)實(shí)習(xí)報告 8
一、引言：
航空設(shè)備維修是航空行業(yè)中至關(guān)重要的一環(huán)，它保證了航空器的安全運(yùn)行。為了更好地了解和掌握航空設(shè)備維修的技術(shù)和流程，我參加了某航空的維修實(shí)習(xí)項目。在實(shí)習(xí)期間，我深入學(xué)習(xí)了各類航空設(shè)備的維修流程、技術(shù)要求以及實(shí)際操作技巧。以下是我對此次實(shí)習(xí)的總結(jié)與心得。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
在實(shí)習(xí)期間，我主要參與了航空設(shè)備的日常維護(hù)和故障排除。在維修工作中，我學(xué)習(xí)了如何正確使用維修設(shè)備和工具，了解了維修操作的基本流程和標(biāo)準(zhǔn)要求。同時，我還參與了航空設(shè)備維修工作的記錄和文檔編制，學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)確、詳細(xì)地記錄維修過程和結(jié)果。
三、實(shí)習(xí)收獲
1.技術(shù)理論與實(shí)踐相結(jié)合：通過實(shí)習(xí)，我深刻體會到學(xué)習(xí)理論知識和實(shí)際操作的緊密聯(lián)系。只有將所學(xué)的理論知識應(yīng)用到實(shí)際維修當(dāng)中，才能更好地掌握和理解航空設(shè)備的維修技術(shù)。
2.團(tuán)隊合作與溝通能力：在實(shí)習(xí)期間，我與其他實(shí)習(xí)生和工作人員形成了緊密的團(tuán)隊合作。我們互相幫助、交流和分享經(jīng)驗(yàn)，共同完成了各項維修任務(wù)。這鍛煉了我的團(tuán)隊合作意識和溝通能力。
3.問題解決能力：在實(shí)習(xí)過程中，我遇到了一些復(fù)雜的故障情況。通過與導(dǎo)師和同事的討論和學(xué)習(xí)，我學(xué)會了如何分析和解決這些問題。這提高了我在航空設(shè)備維修方面的問題解決能力。
四、實(shí)習(xí)心得
通過這次航空設(shè)備維修實(shí)習(xí)，我深入了解了航空設(shè)備的維修技術(shù)和流程，提升了自己的實(shí)際操作能力和問題解決能力。同時，我也認(rèn)識到了航空設(shè)備維修的.重要性，它關(guān)乎飛行安全和乘客的生命安全。
在以后的學(xué)習(xí)和工作中，我將繼續(xù)加強(qiáng)維修技術(shù)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，努力提升自己的專業(yè)水平。同時，我也將不斷學(xué)習(xí)新的技術(shù)和知識，保持對航空行業(yè)發(fā)展的關(guān)注。我相信只有不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步，才能在航空設(shè)備維修領(lǐng)域取得更好的成績。
五、結(jié)語：
通過參加航空設(shè)備維修實(shí)習(xí)，我深入了解了航空設(shè)備維修的技術(shù)和要求，提升了自己的實(shí)際操作能力和問題解決能力。這次實(shí)習(xí)讓我對航空設(shè)備維修有了更深入的了解和認(rèn)識，對我未來的學(xué)習(xí)和工作規(guī)劃起到了積極的推動作用。我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和實(shí)踐，爭取在航空維修領(lǐng)域有所成就。
空乘專業(yè)實(shí)習(xí)報告 9
一、實(shí)習(xí)背景和目的
本次實(shí)習(xí)是我作為一名航空管理專業(yè)學(xué)生的一部分實(shí)踐教學(xué)，旨在通過實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的積累，加深對業(yè)務(wù)的認(rèn)識和理解，提升自身的專業(yè)能力和素質(zhì)。
二、實(shí)習(xí)過程和工作內(nèi)容
1. 實(shí)習(xí)過程
本次實(shí)習(xí)在航空的售票部門進(jìn)行，為期一個月。實(shí)習(xí)開始前，我接受了相關(guān)培訓(xùn)，了解了業(yè)務(wù)的基本流程和操作技巧。在實(shí)習(xí)期間，我主要負(fù)責(zé)以下工作：
�。�1）接聽客戶電話咨詢并提供航班信息和服務(wù)；
�。�2）協(xié)助處理退票、改簽等售后事務(wù)；
（3）參與團(tuán)隊協(xié)作，協(xié)助售票隊伍完成日常銷售任務(wù)。
2. 工作內(nèi)容
�。�1）電話咨詢服務(wù)：在接聽客戶電話時，我要準(zhǔn)確理解客戶需求，并通過查詢系統(tǒng)提供相關(guān)航班信息和票價信息。同時，我還需要解答客戶的疑問，詳細(xì)介紹航班服務(wù)和政策，并務(wù)必保持禮貌和耐心，確�？蛻魸M意度。
�。�2）售后服務(wù)處理：退票、改簽等售后事務(wù)是售票工作中常見的問題，我要熟悉退改簽政策，并根據(jù)客戶需求進(jìn)行處理。同時，我還要協(xié)助填寫相關(guān)文件和系統(tǒng)操作，確保售后事務(wù)的順利處理。
�。�3）銷售任務(wù)協(xié)助：作為團(tuán)隊中的一員，我需要協(xié)助隊伍完成日常銷售任務(wù)。我要積極學(xué)習(xí)銷售技巧，在客戶的購票過程中，提供適當(dāng)?shù)耐扑]和建議，以提高銷售額。
三、實(shí)習(xí)收獲與體會
通過這次實(shí)習(xí)，我獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和學(xué)習(xí)，主要有以下幾點(diǎn)體會：
1. 專業(yè)知識與實(shí)際操作的結(jié)合：在實(shí)習(xí)過程中，我將在課堂上學(xué)習(xí)到的知識與實(shí)際操作相結(jié)合，提高了自己的實(shí)踐能力和應(yīng)用水平。
2. 團(tuán)隊合作與溝通能力的提升：在團(tuán)隊合作中，我學(xué)會與同事之間的溝通和協(xié)作，共同解決問題，達(dá)成工作目標(biāo)。
3. 客戶服務(wù)意識的培養(yǎng)：這次實(shí)習(xí)讓我更加重視客戶服務(wù)的重要性，培養(yǎng)了我對于客戶需求的敏感性和耐心處理問題的能力。
4. 壓力管理與應(yīng)對能力的提高：工作往往面對時間緊迫和客戶多樣化的需求，我通過實(shí)習(xí)，逐漸適應(yīng)并提高了自己處理壓力的方式，提高了我的應(yīng)對能力。
四、存在的問題和改進(jìn)計劃
通過這次實(shí)習(xí)，我也發(fā)現(xiàn)了自身的不足和存在的問題，主要有以下幾點(diǎn)：
1. 缺乏實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)：由于實(shí)習(xí)期限較短，我所接觸到的實(shí)際操作相對較少，導(dǎo)致自己在一些復(fù)雜情況下的'處理能力有限。
2. 聽力和溝通能力的提升：在實(shí)習(xí)期間，我發(fā)現(xiàn)自己在接聽客戶電話時，對于口音較重的客戶和對方說話速度較快的客戶比較吃力，需要進(jìn)一步提高聽力和溝通能力。
3. 銷售技巧的提升：雖然在實(shí)習(xí)過程中我積極學(xué)習(xí)銷售技巧，但由于時間有限，仍然需要進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)和實(shí)踐，提高自己的銷售能力。
為了解決以上問題，我制定了以下改進(jìn)計劃：
1. 加強(qiáng)實(shí)踐操作：在實(shí)習(xí)結(jié)束后，我將繼續(xù)了解業(yè)務(wù)，通過與同行交流和實(shí)踐操作，提升自身的專業(yè)實(shí)踐能力。
2. 提高聽力和溝通能力：我將加強(qiáng)聽力訓(xùn)練，提高對各類口音和語速的適應(yīng)能力。同時，我還會通過參加英語口語訓(xùn)練班等方式，提升自己的溝通能力。
3. 深入學(xué)習(xí)銷售技巧：我計劃購買相關(guān)的銷售技巧書籍進(jìn)行學(xué)習(xí)，同時積極與同行交流，參加相關(guān)培訓(xùn)和講座，提高自己的銷售能力。
五、總結(jié)
通過這一月的實(shí)習(xí)，我對于業(yè)務(wù)有了更加全面的了解和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。實(shí)習(xí)讓我更加堅定對航空行業(yè)的熱愛和追求，同時也讓我認(rèn)識到了自己的不足和需要進(jìn)一步提升的地方。希望在今后的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，能夠不斷完善自身，并為領(lǐng)域的發(fā)展做出一份貢獻(xiàn)。
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引言
畢業(yè)實(shí)習(xí)是大學(xué)教育最后一個極為重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。通過實(shí)習(xí)，一方面，使自己接觸實(shí)際，了解社會，增強(qiáng)勞動觀點(diǎn)和事業(yè)心、責(zé)任感；第二方面，使自己在社會實(shí)踐中接觸與本專業(yè)相關(guān)的實(shí)際工作，增強(qiáng)感性認(rèn)識，培養(yǎng)和鍛煉綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識，提高獨(dú)立分析和解決實(shí)際問題的能力，把理論和實(shí)踐結(jié)合起來，提高實(shí)踐動手能力，為自己畢業(yè)后走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)；第三方面，通過實(shí)習(xí)還可以檢驗(yàn)學(xué)習(xí)效果，為進(jìn)一步提高教育學(xué)習(xí)質(zhì)量，培養(yǎng)個人能力積累經(jīng)驗(yàn)。
一、實(shí)習(xí)單位
廈門航空有限公司（XIAMENAIR，簡稱廈航）成立于1984年7月25日，廈門航空是由民航局與福建省合作創(chuàng)辦的中國首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運(yùn)營的航空公司，現(xiàn)股東為中國南方航空股份有限公司（55%）、廈門建發(fā)集團(tuán)有限公司（34%）和福建省投資開發(fā)集團(tuán)有限責(zé)任公司（11%）。廈門航空承運(yùn)人代碼為“MF”，企業(yè)標(biāo)志為“藍(lán)天白鷺”。
�。ㄒ唬┙�(jīng)營內(nèi)容
廈門航空主營國內(nèi)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)、福建省及其他經(jīng)民航總局批準(zhǔn)的指定地區(qū)始發(fā)至鄰近國家或地區(qū)的航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，航空公司間的業(yè)務(wù)代理，兼營航空器維修、航空配餐、酒店、旅游、廣告、進(jìn)出口貿(mào)易等業(yè)務(wù)。廈門航空獲得國際航空運(yùn)輸協(xié)會“IOSA營運(yùn)人”注冊證書，是國際航空運(yùn)輸協(xié)會的正式會員。廈門航空塑造出“安全、優(yōu)質(zhì)、誠信”的品牌。
二、實(shí)習(xí)過程
紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在短暫的實(shí)習(xí)過程中，我深深的感覺到自己所學(xué)知識的膚淺和在實(shí)際運(yùn)用中的專業(yè)知識的匱乏。剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，上班第一天領(lǐng)導(dǎo)就派給我個師父，讓他對我的實(shí)習(xí)進(jìn)行全程指導(dǎo)。剛上班時讓我熟悉公司維修的基本流程，暫時沒有分配什么工作給我。 初來乍到，我這一介書生頓顯窘迫，緊張地有點(diǎn)說不出話來，含糊其詞地把自己的大學(xué)生活、學(xué)習(xí)情況作了一個匯報，然后就是沉默不語。車間的領(lǐng)班看出我的局促感，于是打破僵局說：“小伙子，長得蠻帥氣的嘛!”一句不經(jīng)意的夸贊頓時消除了我心中的緊張情緒，我笑了笑說：“多謝師傅夸獎!以后有許多向經(jīng)理您學(xué)習(xí)的地方，還請賜教�！币粫䞍�，來了一位年輕人，看上去比我大不了多少，領(lǐng)班的師傅介紹說這是我們車間的陳師傅，你以后就跟著他學(xué)習(xí)吧。我連忙起身，與他握手致意，并把自己此次的一些實(shí)習(xí)情況又說了一下。師傅點(diǎn)點(diǎn)頭，笑著說：“好好干!”就這樣，我的實(shí)習(xí)開始了。 第一天上班，心里沒底，感到既新鮮又緊張。新鮮的是能夠接觸很多在學(xué)�？床坏�、學(xué)不到的東西，緊張的則是萬一做不好工作而受到批評。這將是我實(shí)習(xí)的開始.
來的`第一天去做的第一件事就是去接工具(測厚儀),師傅帶著我去,借工具首先要報自己所借工具的型號,待管理人員查詢了以后,師傅拿出了自己的身份卡在相應(yīng)的位置刷一下,驗(yàn)證身份.在接了工具之后我還認(rèn)識一種清洗劑(叮咚),很刺鼻,對身體有害；化學(xué)保護(hù)液(阿諾丁),有毒,而且粘在手上不容易洗掉.
在空余時間給我介紹工具名稱和作用，很多工具是我從來都沒聽說過，很多，很復(fù)雜，大部分介紹完了都忘了。
在處理機(jī)身蒙皮劃痕時,師傅給我介紹了測厚儀的用法,測量的蒙皮厚度只取數(shù)據(jù)最低的一個,這個數(shù)據(jù)與蒙皮的最低限度值比較，然后再決定是否再需要該蒙皮。
（一）測厚儀的用法
校準(zhǔn)儀器:在一片基準(zhǔn)片上不同厚度的上面涂上耦合劑,先按一下開關(guān)按鈕從厚度最低的上面開始測量,然后將儀器上得數(shù)據(jù)調(diào)到和基準(zhǔn)片上基準(zhǔn)值相同；再按一下按鈕再去測量另一個厚度的基準(zhǔn)片，調(diào)數(shù)據(jù)。確定數(shù)據(jù)。
在涂有耦合劑的蒙皮上測量不同的位置，經(jīng)過多次測量取最低值。
三、實(shí)習(xí)心得
為期一個半月的社會實(shí)踐已經(jīng)結(jié)束了，感謝廈航為我以后走向工作崗位提供了一次學(xué)習(xí)的機(jī)會，一個半月的學(xué)習(xí)使我從公司的師傅們身上學(xué)到了很多東西，掌握了一定的技能，學(xué)到了經(jīng)驗(yàn)，在他們的耐心教導(dǎo)下我認(rèn)識了自己的工作，清楚了自己的職責(zé)，在這里我們相互交流，在這里我們共同進(jìn)步，同時也向我提出了嚴(yán)格的要求。我對在這個公司實(shí)踐充滿了信心，經(jīng)公司安排被分配到飛機(jī)大修部實(shí)習(xí)，大修部門領(lǐng)導(dǎo)對我進(jìn)行了簡單面試，了解到我的實(shí)習(xí)目標(biāo)以及興趣后將我分到起落架班組，我決心要以實(shí)際行動交上一份完美的答卷。
隨后我在起落架班組的幾位師傅的帶領(lǐng)下，接受安全工作的培訓(xùn)教育，了解了飛機(jī)大修部的概況，深入機(jī)庫現(xiàn)場實(shí)習(xí)。通過學(xué)習(xí)與實(shí)踐我收獲頗豐，具體表現(xiàn)在：
理論知識得到提高。如果說在學(xué)校的學(xué)習(xí)起到了拋磚引玉的作用，那么在XIAMENAIR的實(shí)習(xí)才是真正的考驗(yàn)。以前從沒有接觸過飛機(jī)維護(hù)、維修過程，對于我來說完全是未知，因此這次在工廠實(shí)習(xí)機(jī)會分外難得。機(jī)庫中的飛機(jī)大都是將飛機(jī)機(jī)體部件分解開進(jìn)行檢查、維護(hù)、修理，因此我可以深入觀察機(jī)體內(nèi)外各部件的具體情況，遇到不明白的問題還可以咨詢師傅得以解答。結(jié)合學(xué)校所學(xué)到的知識，許多不理解的問題也得到解答，理論結(jié)合實(shí)際，使基礎(chǔ)更加扎實(shí)，知識更加豐富。另外師傅用自己的工作經(jīng)歷告訴我工作中要注意積累，由于工作中所要處理的問題繁多，技術(shù)性很強(qiáng)，因此要做好工作記錄，嚴(yán)格按照工卡要求進(jìn)行作業(yè)，對于發(fā)現(xiàn)的問題、情況及時記錄，及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報，有利于排除安全隱患。
工作能力得到提高。在實(shí)際工作中，我在機(jī)庫跟著師傅們學(xué)習(xí)如何對起落架區(qū)域各部件進(jìn)行維護(hù)。師傅們嚴(yán)格按照工卡要求，嚴(yán)格按照工藝要求，對飛機(jī)的需要更換的部件進(jìn)行拆裝，對需要維護(hù)的部件進(jìn)行保養(yǎng)，然后由金工組進(jìn)行檢驗(yàn)，最后進(jìn)行起落架收放試驗(yàn)，每一道程序都有著嚴(yán)格的監(jiān)控手段和交接手續(xù)，待起落架收放試驗(yàn)后，起落架工作正常，飛機(jī)才能起飛。經(jīng)過兩個月的實(shí)習(xí)，我先后參與了波音737-300、737-700型的起落架拆除、安裝、勤務(wù)工作；波音767型的起落架艙內(nèi)部液壓管路拆除、安裝，起落架的拆除、勤務(wù)工作；波音767型的機(jī)身蓋板的拆除、安裝、密封；波音747-400型的輪胎更換、起落架勤務(wù)工作。同時觀看了波音737-700型的起落架收放、轉(zhuǎn)彎試驗(yàn)。飛機(jī)是個非常復(fù)雜的大機(jī)械體，我總是抓緊每一個難的的機(jī)會向師傅們細(xì)心求教我不懂的問題。這種實(shí)踐結(jié)合理論知識的學(xué)習(xí)方法起到了事半功倍的效果。親自參與工作過程大大提高了我今后走向工作崗位的能力。
工作態(tài)度得到顯著提高。機(jī)務(wù)的工作涉及到飛機(jī)的安全，乘客的安全，所以必須嚴(yán)格對待，認(rèn)真再認(rèn)真。師傅教導(dǎo)我，工作態(tài)度要從最基本的地方培養(yǎng)。比如工作時用的工具，要按正確方法使用，不能損壞工具；向倉庫借還工具時要寫明清單；工具若需帶上飛機(jī)，下飛機(jī)時一定要檢查工作環(huán)境，以防工具遺落，造成安全隱患等等一系列細(xì)節(jié)問題，從這些就能 看粗來一個人的工作態(tài)度。如果出現(xiàn)問題，不要找客觀原因，先從自身找問題，看看是不是自己哪里做得不對，因?yàn)楣ぷ魃系娜魏尾襟E都是有工卡、文件等規(guī)定的，嚴(yán)格按照規(guī)定執(zhí)行才不會出現(xiàn)問題。
兩個月的實(shí)習(xí)很短暫，機(jī)務(wù)的工作很辛苦，為了祖國的民航事業(yè)而奉獻(xiàn)自己，想要完全了解機(jī)務(wù)的工作僅僅兩個月是不夠的，但是我可以完全了解機(jī)務(wù)的精神，為了民航事業(yè)，為了飛行安全而奉獻(xiàn)自己的精神。我將帶著這種精神繼續(xù)投入到學(xué)校的學(xué)習(xí)中，投入到未來的工作中，將機(jī)務(wù)精神發(fā)揚(yáng)光大，為了飛行安全而奮斗！
四、結(jié)論
隨著科技的發(fā)展，航空業(yè)的進(jìn)步，機(jī)務(wù)的工作要求越來越高。但是我相信我可以融入到這種工作中，敢于面對并克服任何遇到的困難，不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步，因?yàn)槲覠釔勖窈绞聵I(yè)，熱愛機(jī)務(wù)工作。 最后再次感謝廈門航空有限公司給了我這次學(xué)習(xí)的機(jī)會，讓我受益良多。
致謝
特別感謝宋河友老師對我實(shí)習(xí)報告的指導(dǎo)，以及百度百科提供的相關(guān)材料。
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一、實(shí)習(xí)背景
作為航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生，我有幸在某航空進(jìn)行了為期兩個月的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)。這次實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)是我在大學(xué)期間的第一次親身接觸航空行業(yè)，對我來說具有非常重要的意義。通過這次實(shí)踐，我深入了解了航空服務(wù)的各個環(huán)節(jié)，提高了自己的專業(yè)素養(yǎng)和實(shí)踐能力。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
在航空的實(shí)習(xí)期間，我主要參與了乘務(wù)部門的工作。在第一周的實(shí)習(xí)中，我主要負(fù)責(zé)進(jìn)行航班檢票工作。我需要檢查乘客的票證信息，并確保其與登機(jī)證件一致，這需要耐心和細(xì)心的處理每個乘客的檢票手續(xù)。同時，在旅客入座后，我還需要檢查艙內(nèi)的安全設(shè)備，確保其完好無損。通過這一環(huán)節(jié)的實(shí)習(xí)，我學(xué)到了處理乘客問題的技巧以及安全設(shè)備的相關(guān)知識。
在接下來的幾周中，我還參與了航空服務(wù)的培訓(xùn)和排班工作。在培訓(xùn)中，我系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了航空服務(wù)的理論知識，包括緊急逃生、心肺復(fù)蘇等急救技能。通過實(shí)際操作，我掌握了咨詢乘客、安全提示等基礎(chǔ)技能。在排班工作中，我認(rèn)真負(fù)責(zé)地安排了乘務(wù)人員的工作時間表，并與其他部門進(jìn)行密切合作，確保航班的運(yùn)行順利。
除了以上工作，我還主動參與了一些實(shí)習(xí)項目，例如乘務(wù)培訓(xùn)的展示和航空安全知識的宣傳活動。通過這些實(shí)踐，我提高了溝通表達(dá)能力和團(tuán)隊合作能力。
三、實(shí)習(xí)收獲
通過這次實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)，我獲得了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和知識。首先，我深入了解了航空服務(wù)的整個流程，從乘客的登機(jī)手續(xù)到航班的起降過程，使我對航空行業(yè)有了更全面的認(rèn)識。其次，我通過與乘務(wù)人員和其他部門的合作，提高了自己的團(tuán)隊協(xié)作能力和解決問題的能力。最重要的`是，我學(xué)會了如何處理各種突發(fā)事件，例如乘客的抱怨、飛行中的緊急情況等，這為我今后在航空行業(yè)工作提供了很好的基礎(chǔ)。
四、實(shí)習(xí)建議
在實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)結(jié)束后，我對航空的運(yùn)行和服務(wù)提出了一些建議。首先，航空可以加強(qiáng)對實(shí)習(xí)生的培訓(xùn)和指導(dǎo)，讓實(shí)習(xí)生更好地融入工作崗位。其次，航空可以增加一些實(shí)踐環(huán)節(jié)，例如參觀機(jī)艙或模擬飛行，在實(shí)踐中提高實(shí)習(xí)生的技能和經(jīng)驗(yàn)。最后，航空可以加強(qiáng)內(nèi)部溝通和協(xié)作，提高工作效率，并及時反饋實(shí)習(xí)生的表現(xiàn)和進(jìn)步。
五、總結(jié)
通過這次航空服務(wù)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)，我深入了解了航空行業(yè)的各個環(huán)節(jié)，提高了自己的專業(yè)素養(yǎng)和實(shí)踐能力。通過與乘務(wù)人員和其他部門的合作，我學(xué)會了團(tuán)隊協(xié)作和問題解決的能力。同時，我也對航空的運(yùn)行和服務(wù)提出了一些建議。這次實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)為我今后在航空行業(yè)的發(fā)展奠定了很好的基礎(chǔ)，我將繼續(xù)努力提高自己，為航空服務(wù)行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
空乘專業(yè)實(shí)習(xí)報告 12
一、實(shí)習(xí)說明
(1)實(shí)習(xí)時間：
(2)實(shí)習(xí)地點(diǎn)：江西省南昌市洪都航空工業(yè)集團(tuán)
(3)實(shí)習(xí)性質(zhì)：畢業(yè)實(shí)習(xí)
二、實(shí)習(xí)單位簡介
江西，物華天寶，人杰地靈。在這塊紅色的土地上，坐落著我國航空工業(yè)企業(yè)的骨干企業(yè)--洪都航空工業(yè)集團(tuán)。
經(jīng)過50多年、特別是改革開放以來的艱苦創(chuàng)業(yè)，洪都集團(tuán)認(rèn)真貫徹“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”的方針，不斷發(fā)展，已經(jīng)成為我國教練飛機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、農(nóng)林飛機(jī)、海防產(chǎn)品、片梭織機(jī)、摩托車及發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)基地，是集航空產(chǎn)品和機(jī)電產(chǎn)品科研、生產(chǎn)、經(jīng)營一體化的高科技企業(yè)集團(tuán)。
近年來，企業(yè)按照“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”的經(jīng)營方針，研制了具有當(dāng)代國際水平的新型基礎(chǔ)教練機(jī)和農(nóng)林飛機(jī)，改進(jìn)發(fā)展了強(qiáng)擊機(jī)和海防導(dǎo)彈，加大了摩托車、片梭織機(jī)、助力車、體育器材、造紙機(jī)械、涂裝設(shè)備、建筑設(shè)備等非航空產(chǎn)品的開發(fā)力度，培育了一批新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。
洪都集團(tuán)的企業(yè)文化活動豐富多彩。有占地36畝的洪都公園和建筑面積3000平方米的大型體育館。有藏書13萬冊大型圖書館、電影院和標(biāo)準(zhǔn)足球場。成立了文學(xué)藝術(shù)聯(lián)合會和職工文藝演出團(tuán)，已舉辦了四屆萬人合
唱節(jié)，每年都舉辦職工美術(shù)、書法、攝影展覽，還拍攝了電視劇《天緣》在中央電視臺播出，并獲國家“五個一工程入選作品”獎。體協(xié)已舉辦了七屆職工運(yùn)動會，各類體育代表隊在部省級比賽中多次奪冠。
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三、實(shí)習(xí)環(huán)境
第一次進(jìn)洪都給我的感覺就是這個工廠好大，記得第一天上午趙老師帶我們?nèi)ナ煜S房的時候我們在洪都里面轉(zhuǎn)悠了大半個下午。洪都大，但他里面的紀(jì)律也是非常嚴(yán)格的，每次進(jìn)出工廠都要進(jìn)行排隊，點(diǎn)人。
四、實(shí)習(xí)過程
（1）安全教育
由老師給我們講安全教育，如我們實(shí)習(xí)生分到哪就到哪工作，不可索要技術(shù)類東西文件，禁止拍照，只要進(jìn)了大門后就禁止一切拍照，不可翻閱任何資料除非被允許等等，我感覺到了洪都的保密工作的非常重要和重視的。
�。�2）分組廠區(qū)實(shí)習(xí)
起初，剛進(jìn)入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈現(xiàn)在眼前的`一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環(huán)境中工作半個月。第一天進(jìn)入車間開始工作時是由沈師傅帶領(lǐng)我們參觀了全部的加工機(jī)械，有車、磨、鉆、鏜床等。
作為初次到社會上去工作的學(xué)生來說，對社會的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開始我對車間里的各項規(guī)章制度，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)注意事項等都不是很了解，于是我便閱讀實(shí)習(xí)單位下發(fā)給我們的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關(guān)事項，通過他們的幫助，我對車間的情況及開機(jī)生產(chǎn)產(chǎn)品、加工產(chǎn)品等有了一定的了解。車間的工作時間是早上8：00到12：00，下午2：00到6：00。對于我們這些實(shí)習(xí)生就是上午9：30到11：30，下午2：00到4：00，車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。
�。�3）參觀數(shù)控分廠
到洪都的數(shù)控廠房實(shí)習(xí)參觀，在洪都的數(shù)控廠里集結(jié)了國內(nèi)外最先進(jìn)的數(shù)控機(jī)床。在數(shù)控廠房實(shí)習(xí)的時候我們分配給各師傅帶，在數(shù)控廠實(shí)習(xí)期間我們了解了一下數(shù)控機(jī)床的操作方法。同時也發(fā)現(xiàn)目前我國數(shù)控機(jī)床的制造領(lǐng)域發(fā)展不夠，一些先進(jìn)的機(jī)床主要還是靠進(jìn)口。
�。�4）參觀刀具生產(chǎn)廠
在洪都實(shí)習(xí)期間了解到，洪都在生產(chǎn)過程中藥使用到的刀具種類是非常多的。對于標(biāo)準(zhǔn)件事可以在市場上買到的。但對于一些非標(biāo)件則需要洪都自己生產(chǎn)。參觀洪都的刀具生產(chǎn)車間了解了一下洪都非標(biāo)準(zhǔn)刀具的生產(chǎn)過程。
�。�5）學(xué)習(xí)洪都的企業(yè)文化
洪都集團(tuán)堅持以“航空為本，大上民品，多種經(jīng)營，加快發(fā)展”為經(jīng)營戰(zhàn)略；以“誠信、奮進(jìn)、高效、奉獻(xiàn)”的信念，勵精圖治；以“生產(chǎn)一代，研制一代，預(yù)研一代，思考一代”為科研方針，發(fā)揚(yáng)“獻(xiàn)身航空，艱苦奮斗，開拓進(jìn)取，爭創(chuàng)一流”的洪都精神。
集團(tuán)公司以振興祖國的航空事業(yè)為已任，依靠科技進(jìn)步，敢為人先，嚴(yán)格管理，定位世界一流；以集團(tuán)的發(fā)展和壯大來不斷縮短祖國航空工業(yè)與世界先進(jìn)水平的差距，以良好的集團(tuán)形象回應(yīng)社會各界的關(guān)心和支持。 全體員工自強(qiáng)自立，求實(shí)創(chuàng)新，百折不撓，團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，用智慧和汗水，繪制出中國航空科技騰飛的錦繡畫卷，展示出新世紀(jì)新時代洪都集團(tuán)嶄新的風(fēng)貌，為建設(shè)成世界一流的教練機(jī)和通用飛機(jī)的科研、生產(chǎn)、出口基地而奮斗。
企業(yè)文化是一項系統(tǒng)工程，是集團(tuán)公司的無形資產(chǎn)。概括的講，企業(yè)文化建設(shè)就是以培育企業(yè)精神為首要任務(wù)，以全面提高員工整體素質(zhì)為基準(zhǔn)，以塑造共同價值觀為核心，以樹立企業(yè)良好形象為重點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略為目標(biāo)。
樹立人本管理理念，培養(yǎng)造就“專家型”人才
以素質(zhì)教育為突破口，全面提高員工的整體素質(zhì)，是企業(yè)文化建設(shè)的基礎(chǔ)。
集團(tuán)公司在洪都建立了培訓(xùn)基地，主要依托洪都骨干企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢、設(shè)備優(yōu)勢和產(chǎn)品優(yōu)勢培訓(xùn)全行業(yè)的骨干人才，增強(qiáng)培訓(xùn)的實(shí)效性和針對性，理論結(jié)合實(shí)際，并著重提高實(shí)際應(yīng)用水平和解決實(shí)際問題的能力。
空乘專業(yè)實(shí)習(xí)報告 13
一、實(shí)習(xí)目的
本次實(shí)習(xí)旨在將所學(xué)的空乘理論知識與實(shí)際操作相結(jié)合，通過親身體驗(yàn)航空服務(wù)工作的各個環(huán)節(jié)，提升個人職業(yè)素養(yǎng)、服務(wù)技能及應(yīng)對突發(fā)事件的能力。同時，深入了解航空公司的運(yùn)營模式、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)以及行業(yè)規(guī)范，為未來的職業(yè)生涯奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)單位及崗位
實(shí)習(xí)單位：XX航空公司
實(shí)習(xí)崗位：客艙乘務(wù)員
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
崗前培訓(xùn)
實(shí)習(xí)初期，我參加了公司組織的為期一周的崗前培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容涵蓋了航空安全知識、服務(wù)禮儀、緊急情況處理、客艙設(shè)備操作等多個方面。通過理論講解、模擬演練和考核測試，我初步掌握了空乘工作的基本要求和技能。
跟飛學(xué)習(xí)
隨后，我開始了跟飛學(xué)習(xí)階段。在資深乘務(wù)員的指導(dǎo)下，我逐步熟悉了航班準(zhǔn)備、迎客送客、客艙服務(wù)、安全檢查等各個環(huán)節(jié)的工作流程。通過實(shí)際操作，我更加深入地理解了空乘工作的復(fù)雜性和重要性，也學(xué)會了如何在高強(qiáng)度的工作環(huán)境中保持冷靜和專注。
獨(dú)立執(zhí)飛
經(jīng)過一段時間的跟飛學(xué)習(xí)后，我開始參與獨(dú)立執(zhí)飛任務(wù)。在航班上，我負(fù)責(zé)為旅客提供周到的服務(wù)，包括引導(dǎo)就座、分發(fā)餐食飲料、解答疑問等。同時，我也密切關(guān)注客艙內(nèi)的安全狀況，確保旅客的安全和舒適。
四、實(shí)習(xí)收獲
職業(yè)素養(yǎng)提升
通過實(shí)習(xí)，我深刻認(rèn)識到空乘工作不僅需要專業(yè)的知識和技能，更需要高度的責(zé)任心和敬業(yè)精神。在航班上，每一個細(xì)節(jié)都關(guān)乎旅客的安全和滿意度，因此我們必須時刻保持警惕和專注，以最高標(biāo)準(zhǔn)完成工作任務(wù)。
服務(wù)意識增強(qiáng)
在實(shí)習(xí)過程中，我深刻體會到服務(wù)行業(yè)的特殊性。作為空乘人員，我們的工作就是為旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)。因此，我學(xué)會了更加關(guān)注旅客的需求，用熱情和耐心為他們提供幫助，努力讓每一位旅客都感受到舒適和滿意。
團(tuán)隊協(xié)作與溝通能力
在客艙服務(wù)中，團(tuán)隊協(xié)作和有效溝通至關(guān)重要。我積極與同事配合，共同完成工作任務(wù)；同時，我也注重與旅客的溝通，耐心解答他們的.疑問，努力滿足他們的需求。這不僅提高了我的團(tuán)隊協(xié)作能力，也增強(qiáng)了我的溝通技巧。
五、實(shí)習(xí)總結(jié)
回顧這次實(shí)習(xí)經(jīng)歷，我深感收獲頗豐。通過親身體驗(yàn)航空公司的運(yùn)營流程和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，我深入理解了空乘工作的職責(zé)與要求，提升了個人的職業(yè)素養(yǎng)、服務(wù)意識和應(yīng)急處理能力。同時，這次實(shí)習(xí)也是一次寶貴的職業(yè)探索機(jī)會，讓我對航空服務(wù)業(yè)有了更直觀、全面的認(rèn)識，為未來職業(yè)生涯的規(guī)劃和發(fā)展奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。
空乘專業(yè)實(shí)習(xí)報告 14
一、實(shí)習(xí)背景
為了將所學(xué)理論知識與實(shí)際工作相結(jié)合，提升個人職業(yè)素養(yǎng)和服務(wù)技能，我選擇在XX航空公司進(jìn)行為期三個月的空乘專業(yè)實(shí)習(xí)。該公司以其優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、高效的運(yùn)營和安全的飛行記錄贏得了廣泛贊譽(yù)，為我提供了寶貴的實(shí)踐機(jī)會。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
在實(shí)習(xí)期間，我被分配在多個國內(nèi)外航線上，負(fù)責(zé)為旅客提供全方位的客艙服務(wù)。具體內(nèi)容包括：
安全演示：在航班起飛前，向旅客展示安全設(shè)備的使用方法，確保他們了解如何在緊急情況下保護(hù)自己。
餐飲服務(wù)：根據(jù)航班時間和旅客需求，提供合適的餐飲服務(wù)，確保旅客在飛行過程中得到舒適的體驗(yàn)。
行李管理：協(xié)助旅客妥善安置行李，確保行李在飛行過程中的安全。
緊急情況應(yīng)對：參與模擬緊急情況的演練，包括飛機(jī)失壓、火災(zāi)、醫(yī)療急救等場景，提高應(yīng)對突發(fā)事件的能力。
三、實(shí)習(xí)收獲
專業(yè)技能提升
通過實(shí)習(xí)，我掌握了空乘工作的基本技能和流程，提高了自己的服務(wù)水平和應(yīng)變能力。在獨(dú)立執(zhí)飛過程中，我遇到了各種突發(fā)情況，如旅客身體不適、行李擺放不當(dāng)?shù)�，通過及時有效的應(yīng)對和處理，我逐漸提升了自己的應(yīng)變能力和解決問題的能力。
職業(yè)素養(yǎng)增強(qiáng)
實(shí)習(xí)期間，我深刻體會到了航空服務(wù)行業(yè)的嚴(yán)謹(jǐn)性和規(guī)范性，更加注重自己的職業(yè)形象和言行舉止。在與旅客和同事的.交往中，我學(xué)會了如何保持禮貌和耐心，以專業(yè)的態(tài)度對待每一位旅客和同事。
團(tuán)隊協(xié)作與溝通能力
在客艙服務(wù)中，團(tuán)隊協(xié)作和有效溝通至關(guān)重要。我學(xué)會了如何與同事和旅客有效溝通，增強(qiáng)了團(tuán)隊協(xié)作意識。在與同事的配合中，我們共同完成了工作任務(wù)，提高了工作效率；在與旅客的溝通中，我耐心解答他們的疑問，努力滿足他們的需求，得到了他們的認(rèn)可和贊揚(yáng)。
四、實(shí)習(xí)反思與展望
通過這次實(shí)習(xí)，我深刻認(rèn)識到空乘工作的重要性和挑戰(zhàn)性。在未來的職業(yè)生涯中，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和提升自己的專業(yè)素養(yǎng)和服務(wù)能力，為成為一名優(yōu)秀的空乘人員而不懈努力。同時，我也將積極參與各種實(shí)踐活動，積累更多的工作經(jīng)驗(yàn)，為未來的職業(yè)發(fā)展打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。
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