實用的工程的實習報告10篇

　　隨著個人的素質(zhì)不斷提高，報告與我們愈發(fā)關系密切，報告成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。其實寫報告并沒有想象中那么難，以下是小編精心整理的工程的實習報告10篇，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

工程的實習報告 篇1

　　1.1實習背景

　　通信十多年的發(fā)展，電話、手機、短消息、傳真、網(wǎng)上郵件、網(wǎng)頁瀏覽、網(wǎng)上聊天等業(yè)務已經(jīng)深入我們的生活，圍繞業(yè)務實現(xiàn)，網(wǎng)絡運營公司、設備研發(fā)生產(chǎn)公司、設備安裝公司、網(wǎng)絡管理機構(gòu)、網(wǎng)絡及設備維護公司等構(gòu)成了一個相互依存的產(chǎn)業(yè)鏈，通信行業(yè)由此誕生。

　　通信行業(yè)的技術崗位主要有：設備安裝工程師，設備維護工程師，工程勘測設計工程師，軟件調(diào)試工程師，技術支持工程師，軟件業(yè)務工程師，網(wǎng)絡設計工程師，網(wǎng)絡優(yōu)化工程師，網(wǎng)絡維護工程師，網(wǎng)絡管理工程師，網(wǎng)絡產(chǎn)品營銷工程師。

　　1.2 實習目的

　　通過實習提高自己的對社會的認知能力，同時理論聯(lián)系實際，讓自己迅速適應社會，跟上IT前進的快速步伐。通過理論與實際的結(jié)合、學校與社會的溝通，進一步提高學生的思想覺悟、業(yè)務水平，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便培養(yǎng)自己成為能夠主動適應社會主義現(xiàn)代化建設需要的高素質(zhì)的復合型人才。 生產(chǎn)實習是通信工程專業(yè)學生不可缺少的實踐環(huán)節(jié)，本次實習是在學生學完所有基礎課及技術基礎課和大部分專業(yè)課后進行。實習的目的在于通過在網(wǎng)絡和通信公司、企業(yè)廣域網(wǎng)和內(nèi)聯(lián)網(wǎng)(Internet/Intranet)或?qū)嵙暬�地的生產(chǎn)實踐，使學生能將所學的理論和實踐相結(jié)合，鞏固消化所學的.知識，培養(yǎng)實踐操作技能，建立網(wǎng)絡、信息系統(tǒng)集成概念，并為后繼課教學及畢業(yè)環(huán)節(jié)打下基礎。

　　1.3 實習環(huán)境介紹

　　中興通訊學院成立于 20xx 年7月，是中興通訊股份有限公司創(chuàng)辦的企業(yè)大學。中興通訊學院成立的宗旨是為中興通訊的客戶提供有顯著價值的專業(yè)培訓、咨詢服務和專業(yè)出版物，提供知識解決方案。

　　中興通訊學院依托中興通訊強大的技術力量，憑借14 年的專業(yè)培訓經(jīng)驗，利用先進的培訓設施、規(guī)范的培訓管理和優(yōu)秀的講師隊伍，為近13萬名國內(nèi)外客戶提供了系統(tǒng)培訓、維護專題培訓和管理素質(zhì)培訓，其中包括來自海外90多個國家的3萬多名外籍客戶。

　　目前，中興通訊學院的培訓網(wǎng)絡已經(jīng)覆蓋全球90 多個國家，為多家國內(nèi)外運營商提供了定制化、個性化、深度化的管理和技術類培訓。

工程的實習報告 篇2

　　為期兩個星期的工程測量學習已經(jīng)結(jié)束了，通過這次實習，讓我深刻明白了理論聯(lián)系實際的重要性，實習報告（九）。測區(qū)是我們重慶市永川區(qū)水利職業(yè)技術學院校區(qū)，雖然測區(qū)比較大，基本上是整個學校，測繪圖也是我們整個學校的平面圖，不過，讓我們值得慶幸的是，在這個已經(jīng)步入冬天的時節(jié)，在我們測量的時間里，天氣晴朗，并沒有我們擔心的雨，也就讓我們安安心心的測量，為了能盡快地完成任務，我們小組星期六、星期天加班進行測量，我們在測量的過程中也并不感到累，也沒有感到辛苦，反而還能自得其樂。

　　測量學首先是一項精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯(lián)系起來，這就是工科的特點。測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質(zhì)上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會里，測量學的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統(tǒng)的基礎，提供了最基本的空間位置信息。構(gòu)建信息高速公路、基礎地理信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng)，均迫切要求建立具有統(tǒng)一標準，可共享的測量數(shù)據(jù)庫和測量成果信息系統(tǒng)。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段，實習報告《實習報告（九）》。測量學的分類有很多種，如普通測量學、大地測量學、攝影測量學、工程測量學。作為水利工程系的學生，我們要學習測量的各個方面。測繪學基礎就是這些專業(yè)知識的基礎。

　　通過這次實習，學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力；也學到了小組之間的團結(jié)、默契，更鍛煉了自己很多測繪的能力。首先，是熟悉了水準儀、光學經(jīng)緯儀的.用途，熟練了水準儀、光學經(jīng)緯儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀誤差來源）、觀測誤差（由于人員的技術水平而造成，屬于主觀誤差來源）、外界影響誤差（受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來源）。了解了如何避免測量結(jié)果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，即要作到：（1）在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。（2）提高自身的測量水平，降低誤差水平。（3）通過各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。通過工程實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學會了數(shù)字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力。

　　我們在這次的實習中，也了解到了要想很好地進行測量，首先必須要掌握過硬的基本理論知識，要有實干精神，每個組員都必須親自實踐，而且要分工明確，工作也可以交換來做，還需要知道失敗乃成功之母，在實習測量的過程中，不可能完全的沒有錯誤，我們應該不氣餒，繼續(xù)一次又一次的重測，重計算，一次次地練習，一次次得提高測量水平，我們不斷在經(jīng)驗中獲得教訓。而且也多虧了老師的指導，我們實習之初，遇到了各種各樣的困難，多虧的老師的耐心講解，才使我們解決了不少測量中的難題。

　　我們在實習過程中，不可避免的遇到了一些困難，在我們實現(xiàn)之初，我還有點擔心自己不會測，測不好，擔心只有兩個星期的測量時間，自己不能按時的完成任務，但是，經(jīng)過我們小組的反復測量，我們的團結(jié)、默契，克服了測量中的種種問題，終于按時完成了任務。在測量實習的過程中，我們也遇到了各種各樣的困難。比如：

工程的實習報告 篇3

　　時間如流水，一年的見習期一晃即逝，在這過去的將近一年的見習期中，在領導和同事們的耐心指導下，通過自己的不斷實踐，深刻的體會到了理論指導實踐，而實踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學理論知識得到了進一步的鞏固和提高。現(xiàn)將這段時間的工作作如下總結(jié)：

　　一、浐河立交箱涵工程

　　去年11-12月份，領導派我到高陵項目部西安浐河立交工程處見習，此前，我對鐵路工程可以說是了解甚微（自己所學高分子材料與工程），為了能盡快的適應工作，我業(yè)余時間積極自學鐵路工程有關方面的知識，購買了相關方面的書籍，讀不懂的地方向領導和同事虛心請教，邊學邊干，將實踐與所學相結(jié)合，盡快讓自己適應的工作崗位。

　　這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個工程，不管是工作環(huán)境還是工作條件，都刺痛著我的心，但領導與同事們熱情的接待、幫助與關心，使我的心很快的平靜了下來，很快的投入到了工作當中。現(xiàn)將在浐河立交的工作分述如下：

　�。ㄒ唬�、工程測量

　　在浐河立交，在領導的安排下，主要從事技術性工作，測量當之無愧是走在所有工作的前列，它對整個工程的影響可以說是舉足輕重的。在項目副總工（瞿兆遠）的耐心指導下，與其進行著前期未完成的測量工作，工作中，就測量的每一環(huán)節(jié)，不管是我知道的還是我不知道，他都會耐心的指導我。因在浐河立交是用全站儀放線,放線地點就在隴海線附近，過往車輛及其頻繁，要求操作技術非常熟練，速度很快。自己再從前從來沒有接觸過，在工作之余，我積極向領導和同事學習權(quán)轉(zhuǎn)移的使用方法，熟悉每一個按鍵的使用功能，練習自己的操作速度，很快就了解，掌握了全戰(zhàn)役的操作方法。

　　為了讓工程不因為測量而耽誤進程，只要需要測量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會毅然的去完成。特別是在施工中，因不小心，樁位多次被破壞，這無疑給同一道工序帶來了多次麻煩，這就是領導給我們倡導的在兢兢業(yè)業(yè)做好本質(zhì)工作的同時，要學會工作管理。

　�。ǘ�）、箱涵預制

　　箱涵預制在箱涵頂進施工中至關重要，它關系到頂進工序的成功與否。在預制工作中，工作底板的坡度高低，是影響頂進過程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設計，應根據(jù)基底地質(zhì)條件、箱身孔徑及埋設深度，具體問題具體分析。在頂進當中謹慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并達到需要高程“抬頭”的現(xiàn)象是可以消除的。同時，為了防止扎頭，在預制箱身時也可在箱底前設計船頭坡加固，以便頂進時高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。后背雖是橋涵頂進時的臨時設施，但必須確保安全。頂進前要承受背后填土的水平推力，頂進時，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂?shù)捻斄�。正確的確定頂進時的頂力，關系著決定頂進設備和后背的規(guī)模合理安全可靠。因此在此過程中，為了避免箱涵預制時不發(fā)生預制涵身方向偏差、符合設計高程、和頂進步驟扎頭、抬頭現(xiàn)象的避免，我與瞿總每天反復的復核箱涵標高，以及后背裝的施工工作。

　�。ㄈ�）、現(xiàn)場施工

　　前述工作可以說都是為了指導現(xiàn)場施工，都是為該實質(zhì)性工作作準備，到?jīng)汉恿⒔缓螅�當時記得最清楚的一次是，是一個大雪紛飛的日子，說實話，在這樣的天氣、在這樣的環(huán)境在這樣的場面進行測量工作，我還是第一次，畢竟有些不適應。我負責用全站儀放出箱涵頂板中線。當時，天氣寒冷刺骨，又在線路附近，非常希望迅速結(jié)束測量，早點找一個避風的地方，但我在操作的時候還是非常沉穩(wěn)，支鏡、對中，后視、前視，一步一步來，確保得出每一個數(shù)據(jù)的誤差都在允許范圍之內(nèi)，符合設計規(guī)范要求。

　　真的，箱涵預制，說粗則粗，說細則細，粗的地方，它不等同于公路工程；細的地方，尤其是各技術參數(shù)的控制，確實不是一件簡單的事情，從基坑開挖→工作底板的制作/后背樁的制作→箱涵底板預制→箱涵邊墻、頂板的.預制→線路加固→箱涵頂進等整個過程的控制就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注時，振動棒的震搗一定要注意，避免破壞工作底板，在工作底板上震出一個個得混凝土鉚釘，為后來的箱涵頂進造成影響。換句話說，這就是理論指導實踐，實踐又反作用于理論的過程，讓我再一次的意會到了理論指導實踐的重要性。

　�。ㄋ模�、內(nèi)業(yè)

　　在整個過程中，內(nèi)業(yè)也是必不可少的一部分，資料的整理，在質(zhì)量上對工程可以說也有深遠的影響，它是工程問題查詢的有效途徑之一，是工程交驗的重要組成部分。通過對浐河立交資料的整理，使我深刻的體會到，這也是一個學習的過程，是一個積累知識的有效途徑之一，在整個竣工圖繪制的同時，讓我擁有的計算機方面的知識也有了用武之地。除現(xiàn)場外，可以說它也是一個全方位鍛煉自己的機會，尤其是一次對工藝流程深解的機會。

　　除上述工作外，在浐河立交還協(xié)助瞿總（瞿兆遠）編寫過施工方案（曾對一些施工工藝提出過改進意見），填寫過驗工單，對一些需結(jié)算的分項工程作過預算以及獨立處理過一些很重要的技術性工作等�？傊�，在此過程中，我學習了一遍理論知識，讓其得到了進一步的鞏固和提高。

　�。ㄎ澹�、團結(jié)協(xié)作

　　一項工程，并非一個人能完成，它需要各部門每一位工作人員的團結(jié)協(xié)作，不管是自己單位、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營造一個良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關系，尤其是工程的各關鍵環(huán)節(jié)，否則，將會適得其反。這樣做，讓各部門在相互信賴的基礎上，對工程的進展、對各個環(huán)節(jié)需要注意的地方，均心中有數(shù)，不會因協(xié)調(diào)不當出現(xiàn)各種閃失，影響工程進度。工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項不必要的經(jīng)濟損失。

　　在短短2個月的工作中，讓我深刻的體會到團結(jié)協(xié)作對干好一項工程是多么的重要，可以說，它是順利干好一項工程的關鍵所在，同時也是一個人在成長過程中成熟的“基點”。

　�。�六）、安全

　　在每個工地，尤其是在進入現(xiàn)場的門口，你都會看到醒目的 “安全第一”等字樣的標語。干工程本就是一項風險性很大工作，這就需要我們在作業(yè)的過程中要加倍小心，在作好各項安全工作的同時，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。

　　在浐河立交，為了增強大家的安全意識，在安檢員的幫助下，我編寫了整個施工的安全規(guī)則，并協(xié)助安檢員實施該規(guī)則。值得欣喜的是，在整個施工過程中，無一安全事故，有這樣的結(jié)果，也就意味著為項目部、為單位保住了不必要的經(jīng)濟損失。這只是“遠行”中的一小步，更重要的是我們應該“時時講安全，處處講安全，認認真真的做好安全工作”。

　　總之，在浐河立交，它作為我從學校畢業(yè)后，參加工作的第一站，讓我收獲頗豐，尤其是它讓我將理論知識與實踐作了一次充分的結(jié)合，使我的理論知識水平得到了很大提高。當然，在這期間，也曾有過工作不到位的地方，我深信，這一程是我工作中通向成功的一個基點，將會對我今后的工作有著深遠而積極的影響。

　　二、西延擴能北牛村2#、3#橋工程

　　為了能在實踐中多學習東西，鞏固和提高自己的知識水平，今年2月初，公司派我到高陵項目部見習，在此之前，雖在實習中接觸過建橋的各種環(huán)節(jié)，但要在一個完整的過程中作實質(zhì)性的接觸，這還是第一次。一項工程能從頭干起，對剛參加工作的我來說，確實是一次難得的機會，現(xiàn)將2月份至今的工作總結(jié)如下：

　　（一）、工程測量

　　每一項工程，走在前列的還是測量工作，它在地面上的定位精確與否，直接影響到后續(xù)工作的成敗。在這，施工需要，我負責2#橋的測量工作。為了避免不必要的錯誤發(fā)生，在每次測量中，我均會反復復核各種數(shù)據(jù)，就不可避免的誤差，常運用誤差理論對其進行全方面的誤差分析，力求做到精確。在后來的事實證明，在我所負責的測量工作中，全部滿足現(xiàn)行測量規(guī)范的要求。

　　其實，在測量工作中，控制網(wǎng)的布置極其坐標的測設對后續(xù)工作有著深遠的影響，為了提高精度，瞿總要求我們就所布置的控制網(wǎng)作反復的閉合測量，就每次測量的結(jié)果均用平差軟件進行平差，直至誤差遠遠小于允許誤差為此。當然，在這測量成果中也包含著每一位測量人員的辛酸與汗水，記得那些天，真的可以說是早出晚歸，早上草草的吃些早餐，直到晚上才能吃東西。為了工作，我必須這樣做，在測量上，很榮幸的是，距今為此，從未犯過技術性錯誤，我深信這與自己踏踏實實的工作態(tài)度是分不開的，這或許就是自己工作上的些許成功，我將會倍加珍惜。

　　（二）、質(zhì)量監(jiān)控

　　當前，在北牛2#橋工程，我除了負責全橋的測量工作外，還全面負責下部結(jié)構(gòu)的質(zhì)量自檢工作。在目前灌注的12根樁中，因少部分或多或少地存在一些質(zhì)量問題（露筋、混凝土離析等），到底是什么原因，是讓每一位相關人員須絞盡腦汁和感到頭疼的問題。一個項目，在講安全的同時，講的就是質(zhì)量，以質(zhì)量求生存，以信譽求發(fā)展，質(zhì)量不能保證，何談生存，何談發(fā)展？

　　為了查出問題的真正原因，我時常與項目部、施工隊、檢測中心相關人員探討該問題，探討的結(jié)果，似乎均有道理，但在相應的解決方案下（加木削以解決有效對中，確保保護層厚度，對離析的混凝土壓、注水泥漿等），卻得不到理想的結(jié)果，這讓大家進一步的陷入沉思當中。我在反復思考、分析問題的基礎上，再結(jié)合前期過程中的自檢情況，仔細分析了水泥的化學成分，在瞿總的指導下，現(xiàn)初步擬訂了一個試行方案（主要以改善水泥的性能為著手點，至于效果，有待進一步論證），以期能順利解決問題。

　　在此，這從另一個角度提醒我自己，在過程控制中，要不斷的發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題，這樣才能全面的保證質(zhì)量、全面的鍛煉自己。

　�。ㄈ�）、現(xiàn)場施工

　　一句話，各項技術標準，都是為生產(chǎn)服務，都是為現(xiàn)場施工服務。為了將各項技術標準落到實處，沒有現(xiàn)場這個舞臺，是不可能實現(xiàn)的，這就是理論指導實踐，從實踐中體現(xiàn)理論價值之處。在現(xiàn)場，通過自己虛心請教，從現(xiàn)場各施工人員那學到了好多從書本上不能學到的經(jīng)驗性的東西，從測量→成孔、鋼筋籠加工→灌注→成樁→系梁澆筑→墩身澆筑→蓋梁澆注→墊石澆筑等整個下部結(jié)構(gòu)的施工中，可以說，每個環(huán)節(jié)都有我的“足跡”。

　　為了給施工創(chuàng)造一個好的工作環(huán)境，曾多次編寫過場地優(yōu)劃方案；為了從各工藝流程中提高效率，為了正確的指導施工，曾多次編寫過下部結(jié)構(gòu)的施工方案，尤其是孔樁部分；因施工需要，曾多次編寫過相關協(xié)議書等。隨后的事實說明，這些方案都是可行、可取的，總之，這次現(xiàn)場“練兵”，充分證明我有能力做好我的工作。

　　(四)、內(nèi)業(yè)資料整理

　　從工程開工之日起，陳經(jīng)理就在職工大會上特別要求，內(nèi)業(yè)資料的整理必須跟上工程進度，因為資料的日積月累，到最后來就是負擔。因技術上人員比較緊張，前段正抓進度之時，整個南岸工地技術上就只有我一人（此時，因人員變動），從測量、質(zhì)量自檢、現(xiàn)場其他瑣碎工作到內(nèi)業(yè)，均由我一人挑起，這對負責南岸工地的我，無疑是超負荷的，我記得在來項目部一個多月的時間，自己體重從66.5kg減少到57.5kg，當時我只感覺到自己的身體夸了，就在這前夕，書記說過：干這工程就沒有時間概念。其實，在這過程中，有好多東西我真的想逃避，但是我沒有，我憑著我的毅力，我的工作熱情挑戰(zhàn)著每一天，回想起來，真的不容易�，F(xiàn)在，我走過來了，這就意味著是一種勝利、一種成功、一種人生的征服。而且就每一份內(nèi)業(yè)資料在我精心的填寫下，現(xiàn)已全部歸檔，順利的完成了我每一天應做的工作。

　　從中，我深刻的體會到，在各項工作中，合理安排時間的重要性，哪怕是一分一秒，它都對我影響深遠。

　　（五）、團結(jié)協(xié)作

　　古人曰：眾人拾材火焰高，這是古今之理。在當前，我們都為著一個目標：干好渭河特大橋工程。為了達到此目標，它需要各部門每一位工作人員的團結(jié)協(xié)作，不管是自己單位、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營造一個良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關系，尤其是工程的各關鍵環(huán)節(jié)，否則，將會適得其反。這樣做，讓各部門在相互信賴的基礎上，對工程的進展、對個環(huán)節(jié)需要注意的地方，均心中有數(shù)，不會因協(xié)調(diào)不當出現(xiàn)各種閃失，影響工程進度。工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項不必要的經(jīng)濟損失。

　　當然，在這個環(huán)節(jié)中，或許是我人太年輕，對于正確的東西喜歡固執(zhí)己見，曾與監(jiān)理就我認為正確的問題發(fā)生過爭吵（后來事實證明我的觀點是正確的），現(xiàn)在想起來真的不應該，凡是客觀存在的東西，總有事實～，這讓我在總結(jié)經(jīng)驗教訓的同時向成熟的方向邁進了一大步。

　�。�六）、安全

　　在項目部，雖然我們天天都在講安全，時時講安全，但還是發(fā)生了一些不可想象的安全事故。這只能說明一點，在實際生產(chǎn)過程中，我們的安全意識并未加強，而且放松了警惕，這就告訴我們，安全規(guī)則不是編寫出來供大家觀光的，而是需要大家一道來協(xié)助執(zhí)行的，里面的每一條，可以說，都是用鮮血換來的，都是用血譜寫的，每一條就是一個血的教訓。

　　在工作中，我一直強調(diào)在過程中講安全，不應在結(jié)果上講安全，將一切安全隱患消滅在萌芽中，這才是我們講安全的關鍵。倘若從每一位民工到我們每一位職工均能做到這一點，我想，即使是突發(fā)性安全事故，也能有效的控制。減少一件安全事故，就少了一份經(jīng)濟損失，多了一份家庭幸福，只要全民操心，時時講安全，處處講安全，并將其落到實處，我相信就能有效的控制、避免安全事故的發(fā)生，就能創(chuàng)造安全、高效、文明工地。

　　總之，在這一年來的見習中，不管是在寶雞樞紐工程，還是涇未路渭河大橋工程，通過自己在生產(chǎn)“第一線”的辛勤工作，大膽嘗試，深刻的體會到要干好一項工程的不易，就每一環(huán)節(jié)，小到分項工程，大到單位工程，它都包含著每一位職工的辛酸。值得一提的是這次見習，通過自己的努力以及在領導和同事們的耐心指導下，將自己所學的理論知識與實踐作了一次充分的結(jié)合，使自己的理論知識水平得到了進一步的鞏固和提高，同時進一步的考驗了我發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力。當然，在工作中，或許也存在工作不到位的地方，希望能得到領導的諒解。我深信，這次見習，是我工作中，是我人生中通向成功的一個基點，將會對我今后的工作、人生產(chǎn)生積極而深遠的影響。

工程的實習報告 篇4

　　作為當代的大學生，尤其是對于即將跨入大三的我們來說，只在學校內(nèi)學習]課本知識是遠遠不夠的，必須理論與實踐相結(jié)合，將知識應用于實踐，在實踐中長知識。

　　什么是產(chǎn)品質(zhì)量工程?這個專業(yè)適合干哪方面的工作?此專業(yè)的前途如何?帶著這些問題，今年暑假期間，我有幸來到了中遠船務工程集團舟山分公司，在陳愷永經(jīng)理、何君華主任的帶領和幫助下我在質(zhì)量管理部門進行了為期16天的實習。

　　小時候就來過美麗的舟山群島，但那個時候感興趣的僅僅是美麗的海濱風光�，F(xiàn)在明白了沿海城市不光有著美麗的風景，還有著發(fā)達的經(jīng)濟。也是所謂的“靠山吃山，靠水吃水�！� 中遠船務工程集團有限公司舟山分公司是中遠集團的三級子公司、中遠船務集團屬下的、正在建設中的'大型船舶修造企業(yè)，于XX年6月8號正式投產(chǎn)。公司總體規(guī)劃為廠區(qū)面積193萬平方米，岸線4060米，生產(chǎn)規(guī)模為六塢九泊位，計劃總投入30多億元，分四期建設，到20xx年建成集船舶、海工修理、改裝和制造的全國最大，世界一流的修造船基地。公司位于浙江省舟山群島南部海域的六橫島西北端，是南北海運與長江水道“t”型交匯口的咽喉要沖和西太平洋航運網(wǎng)絡的重要地理樞紐。公司毗鄰國際航運主航道，地處內(nèi)海，具有天然的防浪避風條件，優(yōu)越的深水岸線、深水航道、深水錨地和腹地資源。公司目前擁有15萬噸級干船塢一座、200米碼頭一座;在建15萬噸級船塢接長工程、8萬噸船塢、30萬噸級船塢和2座30萬噸級碼頭;擁有大批經(jīng)驗豐富、技術精湛的修船專家、工程技術人員和現(xiàn)代化的管理人員，在修船管理領域有著成熟的管理模式和管理經(jīng)驗。公司遵循“以人為本，科學管理，科技領先”的治企方略，強化經(jīng)營生產(chǎn)管理，投產(chǎn)頭一年來，就承修了全球各類集裝箱船、散貨船、油船、化學品船120多艘，客戶遍布韓國、希臘、美洲、歐洲、亞洲、香港和大陸等地，打響了cosco(zhoushan)shipyard的修船品牌。

　　雖然由于公司對我們實習學生的安全保護不允許到生產(chǎn)現(xiàn)場實地見習，但經(jīng)過兩星期的實習，我還是對公司質(zhì)量管理運行狀況和何進行質(zhì)量檢驗的流程有一定的了解。

　　公司正式在編質(zhì)量工作人員120多名，其中質(zhì)量管理人員8+3+1模式，即由8名單船質(zhì)量主管，3名質(zhì)量部門經(jīng)理主任并和公司老總組成。其余為質(zhì)量檢驗人員110多名，分布在船體工區(qū)，機電工區(qū)，涂裝工區(qū)，物流工區(qū)四大分區(qū)。為了使修船質(zhì)量滿足船舶行業(yè)的規(guī)定要求。按照企業(yè)管理]和質(zhì)量管理的要求，必須對修船生產(chǎn)的采購產(chǎn)品、外協(xié)產(chǎn)品、生產(chǎn)過程產(chǎn)品和最終產(chǎn)品的質(zhì)量實施檢驗。在修船生產(chǎn)過程中，除了嚴格執(zhí)行國家“產(chǎn)品質(zhì)量法”、“計量法”以外，還采用國家標準、船舶行業(yè)標準、船級社規(guī)范、國際公約、產(chǎn)品圖樣、工藝文件、合同要求、作為修船產(chǎn)品質(zhì)量規(guī)定要求和檢驗結(jié)果確認的依據(jù)。

　　公司對產(chǎn)品質(zhì)量檢驗采用三級報檢的制度，即：施工人員自檢和互檢、工區(qū)質(zhì)量檢驗員專檢和公司質(zhì)量管理部質(zhì)量主管最終檢驗。從施工計劃開始到施工項目完成，整個過程都嚴格實行了三級報檢制度，并且進行書面報檢。

　　此次實習我主要做的是質(zhì)量管理員的工作，協(xié)助部門領導組織員工學習、宣傳、貫徹和執(zhí)行公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量體系文件及質(zhì)量管理規(guī)章度是我們質(zhì)量管理員的主要職責。實習期間我主要任務是幫助質(zhì)量部門進行質(zhì)量體系文件的編寫、審閱和修改。作為公司質(zhì)量管理員，我們必須對公司產(chǎn)品的質(zhì)量管理工作負責。

　　對公司實現(xiàn)質(zhì)量管理體系進行維護和檢查，與產(chǎn)品實現(xiàn)直接相關的部門、工區(qū)質(zhì)量管理工作的開展情況進行記錄和上報。現(xiàn)場對產(chǎn)品質(zhì)量的進行檢查，發(fā)現(xiàn)和制止違章行為，總結(jié)和匯報檢查情況，參與調(diào)查和處理質(zhì)量事故。對不合格的糾正和預防措施的結(jié)果進行驗證。并且搜集質(zhì)量管理工作信息，制訂提高質(zhì)量管理效率的措施和計劃并推動實施。在這個實習崗位上我學到很多，也讓我知道了如何在公司里進行質(zhì)量管理。

　　在整個實習過程中，我一直和質(zhì)量主管共事，因此了解了他們的工作情況。在需修理的船舶還未進廠之前，負責該船的質(zhì)量主管通過與船東和船檢的交流和溝通，開始進行一系列工程質(zhì)量的策劃。在整個生產(chǎn)過程中，質(zhì)量主管負責管理船上各個工區(qū)的質(zhì)量檢驗人員的各項工作，并與船東保持溝通。質(zhì)量主管協(xié)助船東聯(lián)系驗船師進行有關試驗項目的實施和安排等。船舶出廠后，質(zhì)量主管對船舶的質(zhì)量情況進行統(tǒng)計、分析和總結(jié)，并對各外包隊的施工質(zhì)量進行考評。

工程的實習報告 篇5

　　時間如流水，一年的見習期一晃即逝，在這過去的將近一年的見習期中，在領導和同事們的耐心指導下，通過自己的不斷，深刻的體會到了理論指導，而又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學理論知識得到了進一步的鞏固和提高�，F(xiàn)將這段時間的工作作如下：

　　一、浐河立交箱涵工程

　　去年11-12月份，領導派我到高陵項目部西安浐河立交工程處見習，此前，我對鐵路工程可以說是了解甚微（自己所學高分子材料與工程），為了能盡快的適應工作，我業(yè)余時間積極自學鐵路工程有關方面的知識，購買了相關方面的書籍，讀不懂的地方向領導和同事虛心請教，邊學邊干，將與所學相結(jié)合，盡快讓自己適應的工作崗位。

　　這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個工程，不管是工作環(huán)境還是工作條件，都刺痛著我的心，但領導與同事們熱情的接待、幫助與關心，使我的心很快的平靜了下來，很快的投入到了工作當中�，F(xiàn)將在浐河立交的工作分述如下：

　�。ㄒ唬�、工程測量

　　在浐河立交，在領導的安排下，主要從事技術性工作，測量當之無愧是走在所有工作的前列，它對整個工程的影響可以說是舉足輕重的。在項目副總工（瞿兆遠）的耐心指導下，與其進行著前期未完成的測量工作，工作中，就測量的每一環(huán)節(jié)，不管是我知道的還是我不知道，他都會耐心的指導我。因在浐河立交是用全站儀放線,放線地點就在隴海線附近，過往車輛及其頻繁，要求操作技術非常熟練，速度很快。自己再從前從來沒有接觸過，在工作之余，我積極向領導和同事學習權(quán)轉(zhuǎn)移的使用方法，熟悉每一個按鍵的使用功能，練習自己的操作速度，很快就了解，掌握了全戰(zhàn)役的操作方法。

　　為了讓工程不因為測量而耽誤進程，只要需要測量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會毅然的去完成。特別是在施工中，因不小心，樁位多次被破壞，這無疑給同一道工序帶來了多次麻煩，這就是領導給我們倡導的在兢兢業(yè)業(yè)做好本質(zhì)工作的同時，要學會工作管理。

　　（二）、箱涵預制

　　箱涵預制在箱涵頂進施工中至關重要，它關系到頂進工序的成功與否。在預制工作中，工作底板的坡度高低，是影響頂進過程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設計，應根據(jù)基底地質(zhì)條件、箱身孔徑及埋設深度，具體問題具體分析。在頂進當中謹慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并達到需要高程“抬頭”的現(xiàn)象是可以消除的。同時，為了防止扎頭，在預制箱身時也可在箱底前設計船頭坡加固，以便頂進時高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。后背雖是橋涵頂進時的臨時設施，但必須確保安全。頂進前要承受背后填土的水平推力，頂進時，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂?shù)捻斄ΑＵ�確的確定頂進時的頂力，關系著決定頂進設備和后背的規(guī)模合理安全可靠。因此在此過程中，為了避免箱涵預制時不發(fā)生預制涵身方向偏差、符合設計高程、和頂進步驟扎頭、抬頭現(xiàn)象的避免，我與瞿總每天反復的復核箱涵標高，以及后背裝的施工工作。

　　（三）、現(xiàn)場施工

　　前述工作可以說都是為了指導現(xiàn)場施工，都是為該實質(zhì)性工作作準備，到?jīng)汉恿⒔缓螅�當時記得最清楚的一次是，是一個大雪紛飛的日子，說實話，在這樣的天氣、在這樣的環(huán)境在這樣的場面進行測量工作，我還是第一次，畢竟有些不適應。我負責用全站儀放出箱涵頂板中線。當時，天氣寒冷刺骨，又在線路附近，非常希望迅速結(jié)束測量，早點找一個避風的地方，但我在操作的時候還是非常沉穩(wěn)，支鏡、對中，后視、前視，一步一步來，確保得出每一個數(shù)據(jù)的誤差都在允許范圍之內(nèi)，符合設計規(guī)范要求。

　　真的，箱涵預制，說粗則粗，說細則細，粗的地方，它不等同于公路工程；細的地方，尤其是各技術參數(shù)的控制，確實不是一件簡單的事情，從基坑開挖→工作底板的制作/后背樁的制作→箱涵底板預制→箱涵邊墻、頂板的預制→線路加固→箱涵頂進等整個過程的控制就是如此。如：在箱涵地板的混凝土灌注時，振動棒的震搗一定要注意，避免破壞工作底板，在工作底板上震出一個個得混凝土鉚釘，為后來的箱涵頂進造成影響。換句話說，這就是理論指導，又反作用于理論的過程，讓我再一次的意會到了理論指導的重要性。

　�。ㄋ模�、內(nèi)業(yè)

　　在整個過程中，內(nèi)業(yè)也是必不可少的一部分，資料的整理，在質(zhì)量上對工程可以說也有深遠的影響，它是工程問題查詢的有效途徑之一，是工程交驗的重要組成部分。通過對浐河立交資料的整理，使我深刻的體會到，這也是一個學習的過程，是一個積累知識的有效途徑之一，在整個竣工圖繪制的同時，讓我擁有的計算機方面的知識也有了用武之地。除現(xiàn)場外，可以說它也是一個全方位鍛煉自己的機會，尤其是一次對工藝流程深解的機會。

　　除上述工作外，在浐河立交還協(xié)助瞿總（瞿兆遠）編寫過施工方案（曾對一些施工工藝提出過改進意見），填寫過驗工單，對一些需結(jié)算的分項工程作過預算以及獨立處理過一些很重要的技術性工作等�？傊�，在此過程中，我學習了一遍理論知識，讓其得到了進一步的鞏固和提高。

　�。ㄎ澹�、團結(jié)協(xié)作

　　一項工程，并非一個人能完成，它需要各部門每一位工作人員的團結(jié)協(xié)作，不管是自己單位、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營造一個良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關系，尤其是工程的`各關鍵環(huán)節(jié)，否則，將會適得其反。這樣做，讓各部門在相互信賴的基礎上，對工程的進展、對各個環(huán)節(jié)需要注意的地方，均心中有數(shù)，不會因協(xié)調(diào)不當出現(xiàn)各種閃失，影響工程進度。工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項不必要的經(jīng)濟損失。

　　在短短2個月的工作中，讓我深刻的體會到團結(jié)協(xié)作對干好一項工程是多么的重要，可以說，它是順利干好一項工程的關鍵所在，同時也是一個人在成長過程中成熟的“基點”。

　�。�六）、安全

　　在每個工地，尤其是在進入現(xiàn)場的門口，你都會看到醒目的 “安全第一”等字樣的標語。干工程本就是一項風險性很大工作，這就需要我們在作業(yè)的過程中要加倍小心，在作好各項安全工作的同時，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。

　　在浐河立交，為了增強大家的安全意識，在安檢員的幫助下，我編寫了整個施工的安全規(guī)則，并協(xié)助安檢員實施該規(guī)則。值得欣喜的是，在整個施工過程中，無一安全事故，有這樣的結(jié)果，也就意味著為項目部、為單位保住了不必要的經(jīng)濟損失。這只是“遠行”中的一小步，更重要的是我們應該“時時講安全，處處講安全，認認真真的做好安全工作”。

　　總之，在浐河立交，它作為我從學校畢業(yè)后，參加工作的第一站，讓我收獲頗豐，尤其是它讓我將理論知識與作了一次充分的結(jié)合，使我的理論知識水平得到了很大提高。當然，在這期間，也曾有過工作不到位的地方，我深信，這一程是我工作中通向成功的一個基點，將會對我今后的工作有著深遠而積極的影響。

　　二、西延擴能北牛村建橋工程

　　為了能在中多學習東西，鞏固和提高自己的知識水平，今年2月初，公司派我到高陵項目部見習，在此之前，雖在中接觸過建橋的各種環(huán)節(jié)，但要在一個完整的過程中作實質(zhì)性的接觸，這還是第一次。一項工程能從頭干起，對剛參加工作的我來說，確實是一次難得的機會，現(xiàn)將2月份至今的工作如下：

　　（一）、工程測量

　　每一項工程，走在前列的還是測量工作，它在地面上的定位精確與否，直接影響到后續(xù)工作的成敗。在這，施工需要，我負責2#橋的測量工作。為了避免不必要的錯誤發(fā)生，在每次測量中，我均會反復復核各種數(shù)據(jù)，就不可避免的誤差，常運用誤差理論對其進行全方面的誤差分析，力求做到精確。在后來的事實證明，在我所負責的測量工作中，全部滿足現(xiàn)行測量規(guī)范的要求。

　　其實，在測量工作中，控制網(wǎng)的布置極其坐標的測設對后續(xù)工作有著深遠的影響，為了提高精度，瞿總要求我們就所布置的控制網(wǎng)作反復的閉合測量，就每次測量的結(jié)果均用平差軟件進行平差，直至誤差遠遠小于允許誤差為此。當然，在這測量成果中也包含著每一位測量人員的辛酸與汗水，記得那些天，真的可以說是早出晚歸，早上草草的吃些早餐，直到晚上才能吃東西。為了工作，我必須這樣做，在測量上，很榮幸的是，距今為此，從未犯過技術性錯誤，我深信這與自己踏踏實實的工作態(tài)度是分不開的，這或許就是自己工作上的些許成功，我將會倍加珍惜。

　　（二）、質(zhì)量監(jiān)控

　　當前，在北牛2#橋工程，我除了負責全橋的測量工作外，還全面負責下部結(jié)構(gòu)的質(zhì)量自檢工作。在目前灌注的12根樁中，因少部分或多或少地存在一些質(zhì)量問題（露筋、混凝土離析等），到底是什么原因，是讓每一位相關人員須絞盡腦汁和感到頭疼的問題。一個項目，在講安全的同時，講的就是質(zhì)量，以質(zhì)量求生存，以信譽求發(fā)展，質(zhì)量不能保證，何談生存，何談發(fā)展？

　　為了查出問題的真正原因，我時常與項目部、施工隊、檢測中心相關人員探討該問題，探討的結(jié)果，似乎均有道理，但在相應的解決方案下（加木削以解決有效對中，確保保護層厚度，對離析的混凝土壓、注水泥漿等），卻得不到理想的結(jié)果，這讓大家進一步的陷入沉思當中。我在反復思考、分析問題的基礎上，再結(jié)合前期過程中的自檢情況，仔細分析了水泥的化學成分，在瞿總的指導下，現(xiàn)初步擬訂了一個試行方案（主要以改善水泥的性能為著手點，至于效果，有待進一步論證），以期能順利解決問題。

　　在此，這從另一個角度提醒我自己，在過程控制中，要不斷的發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題，這樣才能全面的保證質(zhì)量、全面的鍛煉自己。

　�。ㄈ�）、現(xiàn)場施工

　　一句話，各項技術標準，都是為生產(chǎn)服務，都是為現(xiàn)場施工服務。為了將各項技術標準落到實處，沒有現(xiàn)場這個舞臺，是不可能實現(xiàn)的，這就是理論指導，從中體現(xiàn)理論價值之處。在現(xiàn)場，通過自己虛心請教，從現(xiàn)場各施工人員那學到了好多從書本上不能學到的經(jīng)驗性的東西，從測量→成孔、鋼筋籠加工→灌注→成樁→系梁澆筑→墩身澆筑→蓋梁澆注→墊石澆筑等整個下部結(jié)構(gòu)的施工中，可以說，每個環(huán)節(jié)都有我的“足跡”。

　　為了給施工創(chuàng)造一個好的工作環(huán)境，曾多次編寫過場地優(yōu)劃方案；為了從各工藝流程中提高效率，為了正確的指導施工，曾多次編寫過下部結(jié)構(gòu)的施工方案，尤其是孔樁部分；因施工需要，曾多次編寫過相關協(xié)議書等。隨后的事實說明，這些方案都是可行、可取的，總之，這次現(xiàn)場“練兵”，充分證明我有能力做好我的工作。

　　(四)、內(nèi)業(yè)資料整理

　　從工程開工之日起，陳經(jīng)理就在職工大會上特別要求，內(nèi)業(yè)資料的整理必須跟上工程進度，因為資料的日積月累，到最后來就是負擔。因技術上人員比較緊張，前段正抓進度之時，整個南岸工地技術上就只有我一人（此時，因人員變動），從測量、質(zhì)量自檢、現(xiàn)場其他瑣碎工作到內(nèi)業(yè)，均由我一人挑起，這對負責南岸工地的我，無疑是超負荷的，我記得在來項目部一個多月的時間，自己體重從66.5kg減少到57.5kg，當時我只感覺到自己的身體夸了，就在這前夕，書記說過：干這工程就沒有時間概念。其實，在這過程中，有好多東西我真的想逃避，但是我沒有，我憑著我的毅力，我的工作熱情挑戰(zhàn)著每一天，回想起來，真的不容易�，F(xiàn)在，我走過來了，這就意味著是一種勝利、一種成功、一種人生的征服。而且就每一份內(nèi)業(yè)資料在我精心的填寫下，現(xiàn)已全部歸檔，順利的完成了我每一天應做的工作。

　　從中，我深刻的體會到，在各項工作中，合理安排時間的重要性，哪怕是一分一秒，它都對我影響深遠。

　　（五）、團結(jié)協(xié)作

　　古人曰：眾人拾材火焰高，這是古今之理。在當前，我們都為著一個目標：干好渭河特大橋工程。為了達到此目標，它需要各部門每一位工作人員的團結(jié)協(xié)作，不管是自己單位、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營造一個良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關系，尤其是工程的各關鍵環(huán)節(jié)，否則，將會適得其反。這樣做，讓各部門在相互信賴的基礎上，對工程的進展、對個環(huán)節(jié)需要注意的地方，均心中有數(shù)，不會因協(xié)調(diào)不當出現(xiàn)各種閃失，影響工程進度。工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項不必要的經(jīng)濟損失。

　　當然，在這個環(huán)節(jié)中，或許是我人太年輕，對于正確的東西喜歡固執(zhí)己見，曾與監(jiān)理就我認為正確的問題發(fā)生過爭吵（后來事實證明我的觀點是正確的），現(xiàn)在想起來真的不應該，凡是客觀存在的東西，總有事實～，這讓我在經(jīng)驗教訓的同時向成熟的方向邁進了一大步。

　�。�六）、安全

　　在項目部，雖然我們天天都在講安全，時時講安全，但還是發(fā)生了一些不可想象的安全事故。這只能說明一點，在實際生產(chǎn)過程中，我們的安全意識并未加強，而且放松了警惕，這就告訴我們，安全規(guī)則不是編寫出來供大家觀光的，而是需要大家一道來協(xié)助執(zhí)行的，里面的每一條，可以說，都是用鮮血換來的，都是用血譜寫的，每一條就是一個血的教訓。

　　在工作中，我一直強調(diào)在過程中講安全，不應在結(jié)果上講安全，將一切安全隱患消滅在萌芽中，這才是我們講安全的關鍵。倘若從每一位民工到我們每一位職工均能做到這一點，我想，即使是突發(fā)性安全事故，也能有效的控制。減少一件安全事故，就少了一份經(jīng)濟損失，多了一份家庭幸福，只要全民操心，時時講安全，處處講安全，并將其落到實處，我相信就能有效的控制、避免安全事故的發(fā)生，就能創(chuàng)造安全、高效、文明工地。

　　總之，在這一年來的見習中，不管是在寶雞樞紐工程，還是涇未路渭河大橋工程，通過自己在生產(chǎn)“第一線”的辛勤工作，大膽嘗試，深刻的體會到要干好一項工程的不易，就每一環(huán)節(jié)，小到分項工程，大到單位工程，它都包含著每一位職工的辛酸。值得一提的是這次見習，通過自己的努力以及在領導和同事們的耐心指導下，將自己所學的理論知識與作了一次充分的結(jié)合，使自己的理論知識水平得到了進一步的鞏固和提高，同時進一步的考驗了我發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力。當然，在工作中，或許也存在工作不到位的地方，希望能得到領導的諒解。我深信，這次見習，是我工作中，是我人生中通向成功的一個基點，將會對我今后的工作、人生產(chǎn)生積極而深遠的影響。

工程的實習報告 篇6

　　1．前言

　　一．實習概述

　　1．實習任務依據(jù)：激發(fā)波在不同地層介質(zhì)中的傳播速度不同，從而劃分地層和巖層。

　　2．實習內(nèi)容：單邊排列激發(fā)的平面波速實驗法。孔中波速測試，地面波速測試，陸地聲納法探測基巖深度。根據(jù)觸探試驗劃分地層和基巖面。認識多功能鉆機的操作過程，巖心編錄。望峰崗煤礦現(xiàn)場參觀認識煤礦建設及生產(chǎn)過程。

　　3．實習地點：資環(huán)系辦公樓東南角及望峰崗煤礦

　　4．實習要求：

　�。�1）實習中主動動手去做，去思考并遵守紀律。

　　（2）文字簡練，圖表清晰，結(jié)論正確，建議合理。

　　二．XY—1型多功能鉆機

　　1．主要設備：

　　鉆機鉆進深度100米。泵量95Lmin。平孔直徑110mm。終孔直徑75mm。鉆機質(zhì)量620Kg。最大起重量10KN。最大泵壓1、2Mpa。柴油機功率12馬力。壓力表0—2、5Mpa。柴油機型號ZS1105。標定功率12、1Kw。標定轉(zhuǎn)速2200rmin。凈質(zhì)量160Kg地下部分主要由鉆桿和鉆頭組成，鉆頭有五顆鉆齒，合金剛成分。當碰到強度大的基巖時，用鋼砂管取巖心。麻花鉆用來取土心。墊叉起支撐鉆桿重量的作用。自由鉗用來換鉆尜和鉆頭。

　　2．操作過程

　　我們首先到達系樓的東南角。在鉆機開啟前，工程師師傅向我們介紹了鉆機的結(jié)構(gòu)，鉆機主要由柴油機，傳動裝置，鉆掘裝置組成。鉆進裝置由水壓機，油壓機，鉆頭，鉆桿組成，鉆頭的較較鉆桿粗，直徑約10厘米，鉆頭鉆進材料為合金鋼，主要是在較軟的土、頁巖泥巖等較軟的巖石或土中鉆進，用于中小型鉆機的配置。本次鉆進的主要目的是劃分基巖面，同時取出巖芯，供編錄使用。

　　鉆機開動后，工程師傅在調(diào)節(jié)鉆機的同時，向我們介紹了鉆機各個機械調(diào)節(jié)桿的作用，并在他的幫助下，有幾位同學試著操作鉆機。隨后，開啟泥漿泵，調(diào)節(jié)合適的壓力，開始鉆進。

　　大約半個小時后，鉆機的速度明顯下降，此時的深度為6、4M，碰到基巖，隨后，工程師師傅開始調(diào)節(jié)鉆機，以能夠更好地鉆進。

　　對于鉆進速度，有以下幾個方面影響因素。

　　1、柴油機的標定功率，在其他條件相同的情況下，配套的柴油機的標定功率越大，鉆進速度越大，效率越高。當然，也不是標定功率越大越好，否則容易造成能量的額外消耗過大。

　　2、另一個影響鉆掘效率的主要因素是鉆桿和鉆頭的質(zhì)量。鉆頭一般為合金鉆頭，合金鉆頭的使用范圍較大，主要是由于它的價格較便宜，同時，在技術條件不斷提高的情況下，其鉆進效率不斷提高。

　　3、金剛石鉆頭的鉆進效率最高，但是它的價格較高，對于較小的鉆進效費比不合算，其主要在較大較深的鉆進過程中使用。

　　4、例如，我國現(xiàn)在在東海大陸架上進行的大陸超深鉆，計劃鉆進深度為10000M，所用主要就是合金鉆頭。

　　5、基巖的強度大小。土、軟巖軟土中的鉆進速度較快，而在較堅硬的巖石中，如砂巖、灰?guī)r中的鉆進速度就慢得多了。

　　6、鉆機的泥漿循環(huán)裝置�，F(xiàn)在的鉆機采用液壓機抽取泥漿池的的泥漿，并臨時儲存在高壓儲存罐中。液壓機的壓力的`大小直接影響鉆進的速度。

　　除此之外，鉆進速度還受傳動裝置，泥漿水壓等其他條件的影響。

　　各鉆桿和鉆頭和鉆桿之間一般采用錐形螺紋，即是越向內(nèi)，鉆桿的孔徑越小，這樣的，更好地保證了鉆桿間的連接牢固性，同時，也容易拆卸。鉆機除可以打鉆外，還可以取巖芯。巖芯管和鉆桿間的接口處的設計更為獨特。為了保證取芯順利，接口處有以自由活動的鋼珠，在鉆進的過程中，在一定的泥漿壓力作用下，鋼珠所堵的孔是通泥漿的，從而保證了取芯管中無空氣。而在停止鉆進后，鋼珠堵塞了孔，下部則處于真空狀態(tài)，這樣就形成了自巖芯至鋼珠段的負壓，從而成功取芯。

　　取出的巖芯約為0.87M，為第三系“紅層”分紅色砂巖，是一種未固結(jié)的含巖屑砂巖，紫紅色，中粒。由于未固結(jié)，用手捻磨，有砂粒掉落，石英長石含量較高，因此，硬度較高。

　　3．巖心及編錄

　　在鉆探過程中要仔細觀察，詳細記錄，掌握第一手工程地質(zhì)資料，這是全面闡述場地工程地質(zhì)條件的和正確評價工程地質(zhì)問題的主要依據(jù)。

　　1、基巖鉆孔的編錄和要求：認真填寫報表和鉆探日志。要詳細記錄鉆具陷落、進尺較快、漏水、孔壁掉快、跨塌等的深度。巖心描述的內(nèi)容包括巖石顏色、成分、結(jié)構(gòu)、產(chǎn)狀、裂隙發(fā)育程度、風化程度等。鉆進深度和巖性分層深度的測量誤差不超過0.05米。巖心采取率一般不能小于80%。巖心按順序編號，妥善保管。終孔后編制鉆孔柱狀土和說明書。

　　2、土層鉆孔編錄：土層鉆孔的鉆金速度較快，下鉆提鉆頻繁。所以要求地質(zhì)編錄人員熟練掌握土樣描述、分層、取樣、原位測試和進尺深度測量等項目的操作技術，及時填好鉆探野外記錄表。

　　3、操作人員及注意事項：鉆桿是錐形齒，外徑大內(nèi)徑小，不易回轉(zhuǎn)松動。

　　卷揚機：提升鉆桿。鉆頭內(nèi)有四個鉆珠：防止水回流。

　　傳動齒輪得到作用：切換卷揚機和轉(zhuǎn)動齒輪之一來工作，靠小齒輪與大齒輪相互作用來使鉆桿轉(zhuǎn)動，并鉆進下去。

　　底部活動連桿的作用：類似“打氣筒”作用。從蓄水池中吸入水，儲存在高壓儲水罐中，并不斷維持儲水罐中的巨大水壓力，促使稀泥漿循環(huán)流動。其中活動連桿向左或者向右運動，作用相同，都向儲水罐中輸入水并從儲水池中吸收水。

　　取心率=巖心實際長度/鉆孔進尺深度。只有當取心率大于等于80%時才為成功的0.87/1.2=72.5%，不算成功。

　　在人員安排上，一臺鉆機工作需要3人，一人主操作，一人在鉆孔處協(xié)調(diào)主機手工作，并清理從鉆孔中涌出來的碎屑物質(zhì)。第三個人搬運裝卸鉆桿。

　　控制卷揚機的操縱桿有三個檔次：上升，停止，下降。離合器兩個檔次：斷開，連接�？刂凭頁P速度的桿有三個檔次。

　　三．平面波速試驗

　　單邊排列：道間距1米，12個檢波器，偏移距0.5米，移動步距0.5米。

　　四．靜力觸探試驗

　　靜力觸探是將電測應力傳感器（應變片等）探頭，用靜力勻速貫入土中，根據(jù)電測傳感器的信號，測定探頭所承受的貫入阻力，進而推測土層的工程地質(zhì)性質(zhì)。

　　常用的探頭有：測試比貫入阻力（Ps）的單橋探頭。測試錐尖阻力（qc）及側(cè)壁摩阻力（fs）的雙橋探頭。能同時測試孔隙水壓力的兩用探頭（Ps—u）。三用（Ps—u—fs）探頭、國外還研發(fā)出各種多功能探頭，如電阻率探頭，測振探頭，側(cè)應力探頭，旁壓探頭，波速探頭，地溫探頭等。

　　靜力觸探試驗的工程目的主要是：

　　（a）土層劃分及土類判別。

　　（b）測定砂土的相對密實度Dr，內(nèi)摩擦角φ。

　�。╟）測定粘性土的不排水抗剪強度cu，土的壓縮模量ES，變形模量E0，飽和粘土的不排水模量Eu，砂土的初始切線彈性模量Ei及初始切線剪切模量Gi。

　�。╠）確定地基承載力，單樁承載力，固結(jié)系數(shù)，滲透系數(shù)及黃土濕陷性系數(shù)。

　�。╡）判別砂土液化。

　�。╢）檢驗地基加固處理質(zhì)量、

　　靜力觸探具有測試結(jié)果可靠，效率高，成本低等顯著優(yōu)點，適用于粘性土，粉土和砂土，不適用于碎石土及巖石。

　　（1）試驗設備：

　　1、靜力觸探桿。

　　2、靜力觸探儀框架。

　　3、轉(zhuǎn)軸。

　　4、手搖把。

　　5、傳力鏈條。

　　6、鏈條壓傳力板長銷釘。

　　7、傳力板。

　　8、卡板。

　　9、觸探桿凹槽。

　　10、地錨桿。

　　11、地錨桿壓下橫梁銷釘。

　　12、觸探儀下橫梁。

　　13、地錨盤。

　　14、空心柱。

　　15、應變片。

　　16、頂柱。

　　17、探頭錐尖

　　手搖式輕型靜力觸探儀由靜探儀框架，傳力設備（搖柄，轉(zhuǎn)軸，鏈條，傳力板，卡板），地錨，探頭四部分組成。

工程的實習報告 篇7

　　第一章：前言

　　一．實習時間：20xx年10月22日至20xx年11月2日

　　二．實習地點：桂林理工大學雁山校區(qū)

　　三．實習小組信息：

　　組別：

　　指導老師：

　　組長：

　　組員：

　　實習目的與要求

　　<一>．實習目的：

　　測量學實習是測量學教學的重要組成部分，其目的使學生鞏固、擴大和加深從課堂學到的理論知識，培養(yǎng)學生理論聯(lián)系實際的能力、動手能力，獲得實際測量工作的初步經(jīng)驗和基本技能，進一步掌握測量儀器的操作方法，提高計算和繪圖能力，對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有一個全面和系統(tǒng)的認識，會認識地形圖，能夠根據(jù)給定的地形圖在實際中尋找到圖上所示的點，并在實習的過程中增強其獨立工作與團隊協(xié)作意識，實事求是的科學態(tài)度、刻苦耐勞的'工作作風和互相協(xié)作的團隊精神；為今后解決實際工作中的有關測量問題打下堅實的基礎。

　　<二>．實習要求：

　　練習水準儀的安置、整平、瞄準與讀數(shù)以及兩點間的高差和高程;掌握經(jīng)緯儀的對中、整平.瞄準與讀數(shù)的基本操作要領;掌握水準儀經(jīng)緯儀等儀器的主要性能和如何操作。重視記錄，外業(yè)觀測原始記錄要保存完好，記錄清析.整潔.內(nèi)業(yè)計算要有檢核.復核。

　　五．實習任務

　　<一>．水準測量：

　　每組需完成一組往返閉合圈水準路線測量，并完成數(shù)據(jù)計算。 <二>施工放樣：

　　每組每人按照給定的數(shù)據(jù)計算并把實際點位定于地面，結(jié)果要滿

　　足規(guī)范要求，每人必須用兩個測站點放樣建筑，可以同一棟，也可以不同。

　　<三>．等高線描繪和斷面圖繪制，礦儲量計算：

　　要求每人完成一幅40X40圖幅等高線和圖中指定山頭連線的斷面圖繪制，以及指定區(qū)域礦儲量計算。

　　六．實習區(qū)的概況

　　<一>．三棟廣場與學校周圍：在測區(qū)范圍內(nèi)，包括道路 樹木 路燈草坪 井蓋等及第三棟前的廣場。實習地點大部分為水泥路面，行人多，給實習帶來一定的困難。測量過程中車輛停放和樹木擋住了測量路線，給測量帶來了不便。

　　第二章：實習任務

　　一．水準測量

　　<一>．目的：練習水準儀的安置、整平、瞄準與讀數(shù)以及水準路線閉合差的計算、掌握四等水準測量方法

　　<二>．儀器：水準儀一臺、三腳架一個、雙面尺一對、尺墊兩個。 <三>．方法：雙面尺法以四等水準測量要求施測

　　<四>．水準測量原理：

　　利用水準儀提供的一條水平視線，借助水準尺來測定地面兩點之間的高差，從而由已知點的高程和測得的高差，求出待測點的高程。 <五>．水準儀的使用步驟

　�。�1）安置水準儀：在定點1和定點2之間安放水準儀，使儀器至電1和點2之間的距離之差不超過5米

　�。�2）粗略整平:先用雙手同時內(nèi)（外）轉(zhuǎn)動一對腳螺旋，使氣泡未居中而位于腳螺旋之間，再轉(zhuǎn)動另一只腳螺旋使氣泡居中。

　　（3）瞄準水準尺

　�、僭诿闇仕疁食咧�前，先進行目鏡對光，使十字絲成像清晰 ②松開制動螺旋，轉(zhuǎn)動望遠鏡，利用望遠鏡筒上的缺口和準星，瞄準水準尺，然后再擰緊制動螺旋

　�、坜D(zhuǎn)動物鏡對光螺旋進行對光，使尺子的影像看的十分清晰，并轉(zhuǎn)動微動螺旋，使尺子的像靠近十字絲豎絲的一側(cè)，以便于讀數(shù)

　　④消除視差為了檢驗對光質(zhì)量，可用眼睛在目鏡后上下微微晃動，若發(fā)現(xiàn)十字絲與目標影像有相對移動，則須重新進行對光，直到眼睛上下移動而水準尺上讀數(shù)不變?yōu)橹埂?/p>

　　（4）精平與讀數(shù):眼睛通過符合氣泡觀察窗看水準管氣泡，轉(zhuǎn)動微螺旋，使氣泡兩端的像吻合；每次讀數(shù)前先精平后讀數(shù)，讀數(shù)依次按照后黑—前黑，下絲—中絲—上絲的順序讀數(shù)。

　　<六>．水準測量的要求與檢核:

　�。�1）測站要求：視線長度小于80m,視線高度三絲能讀數(shù)，前后視距差不超過5m，前后視距累積差不超過10m

　�。�2）測站檢核：對于每站的測量，采用變動儀器高法進行檢核。兩次所得高差之差小于5mm.

　　（3）閉合水準路線檢核：路線閉合差的往返平均值 ±L,測站側(cè)段數(shù)為偶數(shù)段。

　　<七>．水準測量的內(nèi)業(yè)：

　　檢查水準測量手薄，填寫已知和觀測數(shù)據(jù)，計算水準路線的高差閉合差。

　　二．施工放樣

　　<一>．目的：掌握經(jīng)緯儀的對中、整平.瞄準與讀數(shù)的基本操作要領和在施工場地用測量儀器把圖紙上設計好的建筑物或構(gòu)造物的平面位置測設放樣在地面上

　　<二>．主要儀器：經(jīng)緯儀一臺 、三腳架一個 、皮尺 、記錄表 <三>．方法：極坐標法，利用坐標反算公式算出施工放樣數(shù)據(jù)的定向邊OB方位角、放樣點的坐標方位角及測設角，放樣點到測站點A的平距D。

工程的實習報告 篇8

　　我在實習過程中有不少的收獲，實習結(jié)束后有必要好好總結(jié)一下。在工程部領導的教育和培養(yǎng)下，在同事們的關心和幫助下，自己的工作、學習等方)衍都取得了一定的成績，個人綜合素質(zhì)也得到了一定的提高。在實習期間，我時刻嚴格要求白己，吃苦耐勞，努力工作，在完成領導交辦的工作同時，積極主動地協(xié)助其他同事開展工作，并在工作過程中提高自身各方面的能力。使白己得到更多的鍛煉

　　實習中我主要做了看圖紙、熟悉規(guī)范·定額，做簡單的造價，預算，標書和在施工現(xiàn)場做材料員等實踐。現(xiàn)在回頭看，我還是做了很多工作�！瘽粝任液唵蔚膮R報一卜，剛進公司我對規(guī)范，定額做了再次溫故，詳細的看了幾個工程的投標過程，編寫了一份標書。為了能更明白的了解設計者的設計原理，我將辦公室里的圖集看了個遍，對圖紙進行了深入的研究，爭取把每處不明白的地方都弄明自�？床欢畧D就不能做出合理的造價，所以看圖確非常重要。然后我算了某個工程一部分的工程量，又對現(xiàn)行的工程進行了核量，雖然沒有被采用只是試算。

　　但我發(fā)現(xiàn)隨著新的定額的推l匕、新價目的推出、新計算建筑面積規(guī)則的`出現(xiàn)等，自己所學的專業(yè)知識用上的并不多，讓我不得不重新學習新的計算方法。在這個信息爆炸的時代，知識更新的速度太快了，靠原有的一點知識肯定是不行的。我們必須時時刻刻在丁作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，白己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有白學能力的人遲旱要被企業(yè)和社會所淘汰。但也是有很大收獲。

　　之后我也下工地進行了實踐，在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，等到真正做出一套大樓的造價時，才會體會到難度有多大;也許親臨其境或親自上陣才‘能意識到自己能力的欠缺和知識的K乏。有時我空出一部分時間觀察施工過程。該工程是框架剪力墻結(jié)構(gòu)，目前在墓礎施工中。我對其鋼筋和荃礎樁做了深入了解。如切割，坡口加工，斷樁情況等。為防治斷樁的主要措施是混凝土澆注過程中，應隨時控制棍凝土面的標高，提升要準確可靠，并嚴格遵守操作規(guī)程。嚴格確定棍凝土的配合比，混凝土應有良好的和易性和流動性，坍落度損失應滿足灌注要求。我在工地還做了材料員。不過我只是簡單負責結(jié)構(gòu)材料領發(fā)，根據(jù)工長簽發(fā)的領料單，在額度范圍內(nèi)發(fā)料，并做及時記錄。這次實習對我來說是受益非淺的。我就快畢業(yè)走向社會了，相信這次實習對我日后參加工作有幫助.

　　通過畢業(yè)實習這三個月期間，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關內(nèi)容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業(yè)的需要。培養(yǎng)了獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酩，而更多的是希望白己在工作中積累各方面的經(jīng)驗，充分展示白我的個人價值和人生價值。

　　為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。

　　為將來自己走創(chuàng)業(yè)之路做準備。

　　這個月在不知不覺中過去了，剛開始實習，一切都是新的。新面孔，新環(huán)境。我有些緊張，不安和無助。因為我重視第一次實習，我在乎這份工作。我想把它做完美。我更想學到本事，能有一份天空屬于自己。

　　第一次走上工作崗位，這段時間干的如何，很有可能影響我在這兒的前途。我拘謹，我怕出錯。我不安，我不敢問。我無助，一切都是新的。雖然我內(nèi)心情緒很復雜，但我看上去還是能立馬適應這一切。離開校園的我將從頭開始，重新開始奮斗。

　　剛進公司我很害怕同他們說話，我不知道要說什么，是否會說錯。我總覺得他們比我大。有些人都可以叫阿姨，叔叔。做什么都很拘謹。一開始我被分到了一個很不起眼的科室。坐而大多是四十歲以上的人，工作很簡單，幾乎沒事做。就象學校的圖書館，但來的人并不多，凡乎為零。我以為我會徹底成為這個公司的邊外人員。我的實習期就要這樣無為的過下去。

　　后來，我發(fā)現(xiàn)在資料室有很多可以學的，雖然工作很輕松，但可以在那看完整的工程資料。

　　走出學校才發(fā)現(xiàn)，沒有老師，任何事情都要靠白己。如果白己不增值，不找機會學，沒人會象老師一樣督促你。白學是我首先學會的一樣的東西，不然我會在這種環(huán)境墮落，甚至腐爛。一星期過去，我和他們相處不錯，他們都很和藹。我也看了不少招投標資料。事情有了轉(zhuǎn)機，我被調(diào)到投標辦工作。很激動，以為可以學以致用。但到了才知道，我這種新人，最多只是做復印，送文件，打字等瑣碎的工作。復印原來也是有技術的，從完全不會到精通梅個按鍵，每個步驟。術業(yè)有專攻，也算學會一樣手藝吧!然后有一段時間我都在重復著復印這個單調(diào)的動作。生硬無趣的動作。然后就是送文件樓上，樓下，城市四處跑。跑久了就有經(jīng)驗了，什么時候需要回辦公室，什么時候可以‘卜班。白然在這過程中我學會了自然的和陌生人打交道。這也是一種收獲!打字，錄入文件，打文件這讓我在這繁忙擁擠的辦公室獲得一席之位。也是值得驕傲。因為我速度，準確度無人能及。還接了一個投標書做，這是我第一次做標書，興奮更加膽怯，沒有嘗試過是我最大的問題，怕出糧，怕出錯，不過不可能不做，還是得硬著頭皮上。不過我還是找了不少資料在兩天內(nèi)完成了，我還比較滿意。希望公司也滿意吧!就這樣一個月就過了!

　　我也開始習慣這兒的工作，相信一天會比一天更好!開始和同事熟悉，開始融入這個新的家庭。雖然我做的工作不是太重要，但至少我盡力去做了，我也貢獻了我白己的力量!

工程的實習報告 篇9

　　一 實習目的和任務

　　1、目的：

　　(1) 掌握和熟練運用工程量清單計價知識。

　　(2) 掌握對各種施工圖的識圖能力。

　　(3) 通過學習，了解工程量清單計算流程和注意的細節(jié)等。

　　(4) 理論聯(lián)系實際，鞏固和深入理解已學的理論知識。

　　(5) 培養(yǎng)分析問題和解決問題的工作能力，為將來參加工作打下基礎。

　　(6) 在分工合作中培養(yǎng)團隊精神和溝通能力。

　　2、任務：

　　(1). 通過對建筑施工圖和結(jié)構(gòu)施工圖的工程量清單計算，了解工程量清單計價的各個具體流程和技巧。加強識別設計圖紙的能力、培養(yǎng)對設計圖紙的細節(jié)的獨立分析能力。為今后解決工程量清單計價問題打下基礎。

　　(2). 在實習中將自己的課程中所學的理論和實際結(jié)合、解決實際問題的能力，提倡運用所學的.基礎理論與專業(yè)知識，善于發(fā)現(xiàn)問題，培養(yǎng)自己解決問題的能力，在實習過程中提高自己的素質(zhì)。

　　(3). 針對在計算過程中遇到的問題進行探討解決，在整個過程中學習真正的實戰(zhàn)水平。

　　(4). 培養(yǎng)不怕吃苦的精神和踏實的工作態(tài)度，擁有這種能力是自己將來在社會上立足的基礎。

　　二 實習內(nèi)容

　　1、小組成員：

　　2、實習過程：

　　首先我們先將小組成員分成兩組，兩組成員分別各自計算每一塊的工程量清單計價內(nèi)容。然后對每一塊算出來的數(shù)據(jù)進行對比，差異太大說明存在問題，找出問題重新計算在重新對照數(shù)據(jù)直至兩組數(shù)據(jù)基本相同。在整個過程中我們通過對照總結(jié)發(fā)現(xiàn)了一下幾個問題：

　　1、計算前要仔細看清楚總說明，里面有計算規(guī)則的一些具體說明，如柱子是否有馬牙槎，有的話柱規(guī)格要加0.03M計算，墻要減0.03計算。

　　2、計算梁時要數(shù)清楚根數(shù)，區(qū)分不同規(guī)格，當梁之間有搭接時算清楚重疊部分，避免計算重復。

　　3、計算水泥砂漿樓地面時要扣除墻的厚度和計算樓板時要扣除梁的厚度，此處容易混淆要注意區(qū)分

　　4、每層柱子和墻的標高不統(tǒng)一，要分步計算。

　　5、

　　6、

　　7、

　　其次對數(shù)據(jù)進行整體的驗算整合，將所得的最終數(shù)據(jù)錄入表格。 最后總結(jié)實習經(jīng)驗，完成實習報告。

工程的實習報告 篇10

　　時間如流水，一年的見習期一晃即逝，在這過去的將近一年的見習期中，在領導和同事們的耐心指導下，通過自己的不斷實踐，深刻的體會到了理論指導實踐，而實踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學理論知識得到了進一步的鞏固和提高�，F(xiàn)將這段時間的工作作如下總結(jié)：

　　浐河立交箱涵工程

　　去年11-12月份，領導派我到高陵項目部西安浐河立交工程處見習，此前，我對鐵路工程可以說是了解甚微(自己所學高分子材料與工程)，為了能盡快的適應工作，我業(yè)余時間積極自學鐵路工程有關方面的知識，購買了相關方面的書籍，讀不懂的地方向領導和同事虛心請教，邊學邊干，將實踐與所學相結(jié)合，盡快讓自己適應的工作崗位。

　　這是我人生中正式踏上工作崗位的第一個工程，不管是工作環(huán)境還是工作條件，都刺痛著我的心，但領導與同事們熱情的接待、幫助與關心，使我的心很快的平靜了下來，很快的投入到了工作當中。現(xiàn)將在浐河立交的工作分述如下：

　　(一)、工程測量

　　在浐河立交，在領導的安排下，主要從事技術性工作，測量當之無愧是走在所有工作的前列，它對整個工程的影響可以說是舉足輕重的。在項目副總工(瞿兆遠)的耐心指導下，與其進行著前期未完成的測量工作，工作中，就測量的每一環(huán)節(jié)，不管是我知道的還是我不知道，他都會耐心的指導我。因在浐河立交是用全站儀放線,放線地點就在隴海線附近，過往車輛及其頻繁，要求操作技術非常熟練，速度很快。自己再從前從來沒有接觸過，在工作之余，我積極向領導和同事學習權(quán)轉(zhuǎn)移的使用方法，熟悉每一個按鍵的使用功能，練習自己的操作速度，很快就了解，掌握了全戰(zhàn)役的操作方法。

　　為了讓工程不因為測量而耽誤進程，只要需要測量的地方，不管是在烈日還是寒冷的天氣下，我都會毅然的去完成。特別是在施工中，因不小心，樁位多次被破壞，這無疑給同一道工序帶來了多次麻煩，這就是領導給我們倡導的在兢兢業(yè)業(yè)做好本質(zhì)工作的同時，要學會工作管理。

　　(二)、箱涵預制

　　箱涵預制在箱涵頂進施工中至關重要，它關系到頂進工序的成功與否。在預制工作中，工作底板的坡度高低，是影響頂進過程中箱涵是否抬頭的重要因素。底板坡度的設計，應根據(jù)基底地質(zhì)條件、箱身孔徑及埋設深度，具體問題具體分析。在頂進當中謹慎從事，把箱身口前沿的土方每次都挖盡，并達到需要高程“抬頭”的現(xiàn)象是可以消除的。同時，為了防止扎頭，在預制箱身時也可在箱底前設計船頭坡加固，以便頂進時高出箱底的土壤壓入箱底，增加其承載力，防止扎頭。后背雖是橋涵頂進時的臨時設施，但必須確保安全。頂進前要承受背后填土的水平推力，頂進時，板樁式后背由樁后土的水平抗力承受全部千斤頂?shù)捻斄�。正確的確定頂進時的頂力，關系著決定頂進設備和后背的規(guī)模合理安全可靠。因此在此過程中，為了避免箱涵預制時不發(fā)生預制涵身方向偏差、符合設計高程、和頂進步驟扎頭、抬頭現(xiàn)象的避免，我與瞿總每天反復的復核箱涵標高，以及后背裝的施工工作。

　　(三)、現(xiàn)場施工

　　前述工作可以說都是為了指導現(xiàn)場施工，都是為該實質(zhì)性工作作準備，到?jīng)汉恿⒔缓螅�當時記得最清楚的一次是，是一個大雪紛飛的日子，說實話，在這樣的天氣、在這樣的環(huán)境在這樣的場面進行測量工作，我還是第一次，畢竟有些不適應。我負責用全站儀放出箱涵頂板中線。當時，天氣寒冷刺骨，又在線路附近，非常希望迅速結(jié)束測量，早點找一個避風的地方，但我在操作的時候還是非常沉穩(wěn)，支鏡、對中，后視、前視，一步一步來，確保得出每一個數(shù)據(jù)的誤差都在允許范圍之內(nèi)，符合設計規(guī)范要求。

　　真的，箱涵預制，說粗則粗，說細則細，粗的地方，它不等同于公路工程;細的地方，尤其是各技術參數(shù)的控制，確實不是一件簡單的事情，從基坑開挖→工作底板的制作/后背樁的制作→箱涵底板預制→箱涵邊墻、頂板的預制→線路加固→箱涵頂進等整個過程的控制就是如此。如：在箱涵地板的.混凝土灌注時，振動棒的震搗一定要注意，避免破壞工作底板，在工作底板上震出一個個得混凝土鉚釘，為后來的箱涵頂進造成影響。換句話說，這就是理論指導實踐，實踐又反作用于理論的過程，讓我再一次的意會到了理論指導實踐的重要性。

　　(四)、內(nèi)業(yè)

　　在整個過程中，內(nèi)業(yè)也是必不可少的一部分，資料的整理，在質(zhì)量上對工程可以說也有遠的影響，它是工程問題查詢的有效途徑之一，是工程交驗的重要組成部分。通過對浐河立交資料的整理，使我深刻的體會到，這也是一個學習的過程，是一個積累知識的有效途徑之一，在整個竣工圖繪制的同時，讓我擁有的計算機方面的知識也有了用武之地。除現(xiàn)場外，可以說它也是一個全方位鍛煉自己的機會，尤其是一次對工藝流程深解的機會。

　　除上述工作外，在浐河立交還協(xié)助瞿總(瞿兆遠)編寫過施工方案(曾對一些施工工藝提出過改進意見)，填寫過驗工單，對一些需結(jié)算的分項工程作過預算以及獨立處理過一些很重要的技術性工作等�？傊�，在此過程中，我學習了一遍理論知識，讓其得到了進一步的鞏固和提高。

　　(五)、團結(jié)協(xié)作

　　一項工程，并非一個人能完成，它需要各部門每一位工作人員的團結(jié)協(xié)作，不管是自己單位、監(jiān)理單位、業(yè)主以及其他單位。但為了給自己營造一個良好的施工環(huán)境，必須與其處理好協(xié)作關系，尤其是工程的各關鍵環(huán)節(jié)，否則，將會適得其反。這樣做，讓各部門在相互信賴的基礎上，對工程的進展、對各個環(huán)節(jié)需要注意的地方，均心中有數(shù)，不會因協(xié)調(diào)不當出現(xiàn)各種閃失，影響工程進度。工期就是控制成本的有效途徑之一，多一天不必要的工期，也就意味著多了一項不必要的經(jīng)濟損失。

　　在短短2個月的工作中，讓我深刻的體會到團結(jié)協(xié)作對干好一項工程是多么的重要，可以說，它是順利干好一項工程的關鍵所在，同時也是一個人在成長過程中成熟的“基點”。

　　(六)、安全

　　在每個工地，尤其是在進入現(xiàn)場的門口，你都會看到醒目的 “安全第一”等字樣的標語。干工程本就是一項風險性很大工作，這就需要我們在作業(yè)的過程中要加倍小心，在作好各項安全工作的同時，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。

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